Règles Euro NCAP sur climatisation tactile, boutons physiques et cinq étoiles

© A. Krivonosov

Les commandes tactiles de climatisation resteront admises même sur les voitures visant cinq étoiles Euro NCAP. L'organisme européen de sécurité a confirmé qu'il ne comptait pas imposer de boutons physiques séparés pour régler la température ou le volume. Ces actions ne sont pas considérées comme critiques en temps, contrairement à l'accès à plusieurs fonctions essentielles de conduite.

Le magazine britannique Auto Express a obtenu cette précision le 12 octobre 2026. Un représentant d'Euro NCAP a indiqué que l'organisation ne prévoyait pas d'obliger les constructeurs à installer des commandes physiques pour la climatisation et le multimédia, car ces actions ne sont pas critiques en temps et qu'il n'existe pas encore suffisamment de preuves montrant qu'une commande mécanique serait intrinsèquement plus sûre dans ces cas.

Euro NCAP évalue séparément les commandes dans les catégories Driving et Comfort & Infotainment. Les clignotants, essuie-glaces et lave-glaces avant, l'avertisseur sonore, les feux de détresse et le bouton eCall sont soumis à des exigences plus strictes de commande physique directe. La température et la vitesse de ventilation peuvent être réglées par une zone tactile si celle-ci est suffisamment grande, séparée des éléments voisins ou identifiable au toucher. Certaines autres fonctions de climatisation peuvent passer par un menu limité à deux étapes.

Cette distinction explique pourquoi les constructeurs continuent d'aménager leurs habitacles de manière différente. BMW transfère par exemple davantage de fonctions de climatisation vers l'écran et la commande vocale. Volkswagen, à l'inverse, a réintroduit des commandes physiques de climatisation sur la nouvelle ID.3 Neo à la place d'anciens éléments tactiles, principalement en réponse aux retours des clients et non à une obligation directe d'Euro NCAP.

La note de l'interface ne détermine pas à elle seule la note de sécurité globale. Dans les résultats publiés le 12 octobre, le XPENG X9 n'a obtenu que 20% en Driving controls, mais 80% en Comfort & Infotainment, tout en décrochant cinq étoiles grâce aux autres essais. L'Audi Q7 a obtenu 100% en Driving controls et 80% en Comfort & Infotainment. Sa note maximale pour les commandes essentielles n'est donc pas incompatible avec des réglages de climatisation accessibles via un écran.

Pour les utilisateurs de voitures modernes, la situation est donc moins binaire qu'un simple choix entre écrans et boutons. Une climatisation tactile n'empêche pas à elle seule une bonne note, mais Euro NCAP exige que les fonctions essentielles de conduite restent accessibles par des commandes physiques directes.

Lors du choix d'une voiture, il est donc utile de regarder non seulement le nombre final d'étoiles, mais aussi les résultats séparés de Driving controls et Comfort & Infotainment. Euro NCAP n'interdit pas les écrans et n'oblige pas les constructeurs à rétablir des commandes mécaniques de température ou de volume, mais évalue la rapidité et la clarté d'utilisation de ces fonctions.