Audi E5 Sportback Special Performance: quattro, prix et tech
Audi E5 Sportback Special Performance quattro dévoilée à Guangzhou: équipements, prix et technologie
Audi E5 Sportback Special Performance: quattro, prix et tech
Découvrez l'Audi E5 Sportback Special Performance quattro: liftback électrique 525 ch, batterie 83 kWh, L2 et écran 59 pouces. À Guangzhou, dès 279 900 yuans.
2025-11-22T19:05:19+03:00
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Au Salon de l'auto de Guangzhou, Audi a présenté l'E5 Sportback Special Performance quattro, une nouvelle interprétation du liftback électrique, proposée à 279 900 yuans. Basée sur la finition Pioneer quattro, cette édition recompose l'équipement pour muscler le rapport prestations/prix sans sacrifier la technologie.Comparée à l'E5 Sportback standard, la nouveauté gagne des signatures lumineuses d'accueil revisitées, des phares matriciels, un toit vitré panoramique réglable, des portières à fermeture assistée et des habillages rehaussés en microfibre ultrafine. En contrepartie, l'affichage tête haute disparaît, tout comme certaines combinaisons d'intérieur. Un compromis que nombre d'acheteurs accepteront volontiers, au vu des atouts qui comptent au quotidien.Les cotes ne bougent pas: 4 881 mm de long, 1 960 mm de large, 1 479 mm de haut, pour un empattement de 2 950 mm. La version Special Performance reçoit des jantes de 20 pouces chaussées de pneus Pirelli, des freins avant Brembo à quatre pistons et ajoute des rétroviseurs extérieurs numériques. L'ensemble paraît ciblé et résolument contemporain.Le dispositif d'assistance à la conduite s'appuie sur Momenta EBM et agrège 27 capteurs: un lidar, trois radars millimétriques, 12 capteurs ultrasoniques et 11 caméras extérieures. Le traitement est confié au NVIDIA Orin-X, ouvrant la voie à des fonctions de niveau L2 en ville comme sur autoroute, ainsi qu'au stationnement automatisé. Le choix technique privilégie une aide sereine et constante plutôt qu'une autonomie de vitrine.A bord, un écran panoramique de 59 pouces traverse l'habitacle, scindé visuellement en trois zones fonctionnelles. L'infodivertissement repose sur une puce Qualcomm 8295 et prend en charge CarPlay, Huawei HiCar et Carlink. Cette déclinaison inclut aussi le Comfort Pack facturé 15 000 yuans: massage aux sièges avant, sièges arrière chauffants, système audio Bose et haut-parleur dédié dans l'appuie-tête du conducteur. Un ensemble qui tombe juste pour les longues journées au volant.Deux moteurs électriques délivrent 525 ch et 725 Nm, alimentés par une batterie de 83 kWh. La suspension pneumatique, les amortisseurs adaptatifs CDC et la direction de l'essieu arrière sont de série. Sur le papier, l'arsenal châssis promet une douceur de roulage sans émousser les réponses.
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2025
Michael Powers
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Audi E5 Sportback Special Performance quattro dévoilée à Guangzhou: équipements, prix et technologie
Découvrez l'Audi E5 Sportback Special Performance quattro: liftback électrique 525 ch, batterie 83 kWh, L2 et écran 59 pouces. À Guangzhou, dès 279 900 yuans.
Michael Powers, Editor
Au Salon de l'auto de Guangzhou, Audi a présenté l'E5 Sportback Special Performance quattro, une nouvelle interprétation du liftback électrique, proposée à 279 900 yuans. Basée sur la finition Pioneer quattro, cette édition recompose l'équipement pour muscler le rapport prestations/prix sans sacrifier la technologie.
Comparée à l'E5 Sportback standard, la nouveauté gagne des signatures lumineuses d'accueil revisitées, des phares matriciels, un toit vitré panoramique réglable, des portières à fermeture assistée et des habillages rehaussés en microfibre ultrafine. En contrepartie, l'affichage tête haute disparaît, tout comme certaines combinaisons d'intérieur. Un compromis que nombre d'acheteurs accepteront volontiers, au vu des atouts qui comptent au quotidien.
Les cotes ne bougent pas: 4 881 mm de long, 1 960 mm de large, 1 479 mm de haut, pour un empattement de 2 950 mm. La version Special Performance reçoit des jantes de 20 pouces chaussées de pneus Pirelli, des freins avant Brembo à quatre pistons et ajoute des rétroviseurs extérieurs numériques. L'ensemble paraît ciblé et résolument contemporain.
Le dispositif d'assistance à la conduite s'appuie sur Momenta EBM et agrège 27 capteurs: un lidar, trois radars millimétriques, 12 capteurs ultrasoniques et 11 caméras extérieures. Le traitement est confié au NVIDIA Orin-X, ouvrant la voie à des fonctions de niveau L2 en ville comme sur autoroute, ainsi qu'au stationnement automatisé. Le choix technique privilégie une aide sereine et constante plutôt qu'une autonomie de vitrine.
A bord, un écran panoramique de 59 pouces traverse l'habitacle, scindé visuellement en trois zones fonctionnelles. L'infodivertissement repose sur une puce Qualcomm 8295 et prend en charge CarPlay, Huawei HiCar et Carlink. Cette déclinaison inclut aussi le Comfort Pack facturé 15 000 yuans: massage aux sièges avant, sièges arrière chauffants, système audio Bose et haut-parleur dédié dans l'appuie-tête du conducteur. Un ensemble qui tombe juste pour les longues journées au volant.
Deux moteurs électriques délivrent 525 ch et 725 Nm, alimentés par une batterie de 83 kWh. La suspension pneumatique, les amortisseurs adaptatifs CDC et la direction de l'essieu arrière sont de série. Sur le papier, l'arsenal châssis promet une douceur de roulage sans émousser les réponses.
