F-150 Lightning 2024: recours collectif pour FSS absent
Recours collectif contre Ford: le F-150 Lightning 2024 sans Forward Sensing System
F-150 Lightning 2024: recours collectif pour FSS absent
Un recours collectif vise Ford: des F-150 Lightning 2024 livrés sans Forward Sensing System. Offre d’indemnisation de 100 $ jugée dérisoire par les clients.
2025-11-29T04:24:38+03:00
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Un recours collectif a été déposé contre Ford à propos de l’absence du Forward Sensing System sur un certain nombre de F-150 Lightning millésime 2024. Des acheteurs affirment que le dispositif figurait sur les étiquettes de sortie d’usine, mais qu’il n’est pas présent sur leurs véhicules. Ce système, qui avertit le conducteur des obstacles situés devant, est considéré comme une pièce maîtresse de la sécurité active. L’un des plaignants explique avoir acheté le pick-up en s’attendant à l’ensemble complet de fonctions et n’avoir découvert le problème qu’au printemps, après un courrier adressé par Ford.Selon les pièces du dossier, l’entreprise a reconnu l’erreur, la décrivant comme une coquille sur l’étiquette, et n’a proposé aux propriétaires que 100 dollars d’indemnisation. Étant donné que l’installation d’un dispositif équivalent sur le marché coûte bien davantage, les clients concernés soutiennent que l’offre est dérisoire et qu’elle déprécie leur véhicule.Malgré l’erreur actée, Ford n’a pas proposé d’autres dommages et intérêts ni de compensation pour la perte de valeur perçue. Dans un segment où la concurrence s’intensifie et où la qualité des pick-ups électriques est scrutée de près, un couac de ce type peut vite éroder la confiance des acheteurs — surtout lorsqu’il touche à la sécurité, un domaine où une simple erreur d’étiquetage ressemble à une promesse non tenue.
Un recours collectif vise Ford: des F-150 Lightning 2024 livrés sans Forward Sensing System. Offre d’indemnisation de 100 $ jugée dérisoire par les clients.
Michael Powers, Editor
Un recours collectif a été déposé contre Ford à propos de l’absence du Forward Sensing System sur un certain nombre de F-150 Lightning millésime 2024. Des acheteurs affirment que le dispositif figurait sur les étiquettes de sortie d’usine, mais qu’il n’est pas présent sur leurs véhicules. Ce système, qui avertit le conducteur des obstacles situés devant, est considéré comme une pièce maîtresse de la sécurité active. L’un des plaignants explique avoir acheté le pick-up en s’attendant à l’ensemble complet de fonctions et n’avoir découvert le problème qu’au printemps, après un courrier adressé par Ford.
Selon les pièces du dossier, l’entreprise a reconnu l’erreur, la décrivant comme une coquille sur l’étiquette, et n’a proposé aux propriétaires que 100 dollars d’indemnisation. Étant donné que l’installation d’un dispositif équivalent sur le marché coûte bien davantage, les clients concernés soutiennent que l’offre est dérisoire et qu’elle déprécie leur véhicule.
Malgré l’erreur actée, Ford n’a pas proposé d’autres dommages et intérêts ni de compensation pour la perte de valeur perçue. Dans un segment où la concurrence s’intensifie et où la qualité des pick-ups électriques est scrutée de près, un couac de ce type peut vite éroder la confiance des acheteurs — surtout lorsqu’il touche à la sécurité, un domaine où une simple erreur d’étiquetage ressemble à une promesse non tenue.
