Nouvelle Lexus IS 2026: 300h et 350, châssis affûté
Lexus IS 2026 (300h et 350): direction plus précise, suspension adaptative et cockpit modernisé
Nouvelle Lexus IS 2026: 300h et 350, châssis affûté
Présentation de la Lexus IS 2026: versions 300h et 350, direction électrique plus précise, suspension adaptative, écran 12,3 pouces, Safety System+ étendu.
2025-09-09T08:37:09+03:00
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Lexus a levé le voile sur la nouvelle IS, attendue sur plusieurs marchés au début de 2026. La gamme s’articule autour de deux variantes: IS 300h et IS 350.Cette mise à jour apporte des évolutions ciblées pour affûter le dynamisme et renforcer la présence visuelle. Les ingénieurs ont cherché à raffermir la réponse de direction et à améliorer la stabilité générale. Pour y parvenir, la berline adopte une direction assistée électrique à démultiplication variable, capable de s’adapter en temps réel aux conditions afin d’offrir un contrôle précis à toute vitesse. Sur la route, la voiture devrait se montrer plus réactive aux petites sollicitations, un choix qui laisse présager un toucher de route plus précis.Autre nouveauté, une suspension adaptative dotée d’une technologie à solénoïdes linéaires. Elle vise à adoucir les mouvements de caisse et à préserver la stabilité même sur des revêtements exigeants, tout en réduisant nettement les vibrations qui parviennent à l’habitacle. À l’usage, l’IS devrait rester posée sur les portions dégradées sans émousser la confiance du conducteur — une orientation technique qui va dans le bon sens pour une berline au tempérament dynamique.L’extérieur a lui aussi fait l’objet de soins. La proue gagne en aplomb et en modernité grâce à un bouclier et une calandre redessinés, qui soulignent un centre de gravité bas et une voie large. À la clé, une allure plus sportive et une assise qui colle mieux à l’intention du modèle.Les versions F SPORT ajoutent un discret becquet arrière et des jantes spécifiques de 19 pouces. Au-delà de l’effet visuel, ces ajustements cherchent à réduire la traînée aérodynamique, avec à la clé un gain d’efficience et de stabilité à haute vitesse.La palette de couleurs s’enrichit d’une teinte baptisée Neutrino Gray, un ton qui met en valeur les galbes de la carrosserie et souligne le caractère singulier de l’IS.À bord, l’IS reçoit des améliorations sensibles pensées pour le confort et la simplicité d’usage. La pièce maîtresse est un système multimédia agrandi avec écran de 12,3 pouces, offrant une haute définition et des réponses rapides. De nouveaux matériaux, dont du cuir et de l’aluminium, apportent une ambiance plus haut de gamme, avec une pointe de sportivité mesurée.Côté sécurité, la marque étend le Lexus Safety System+. L’ensemble intègre désormais des fonctions d’assistance à la conduite sur autoroute, conçues pour renforcer la sécurité et alléger la charge du conducteur lors des longs trajets. Pris dans leur ensemble, ces évolutions rendent l’IS plus facile à vivre et plus rassurante au quotidien.
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2025
Michael Powers
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Lexus IS 2026 (300h et 350): direction plus précise, suspension adaptative et cockpit modernisé
Présentation de la Lexus IS 2026: versions 300h et 350, direction électrique plus précise, suspension adaptative, écran 12,3 pouces, Safety System+ étendu.
Michael Powers, Editor
Lexus a levé le voile sur la nouvelle IS, attendue sur plusieurs marchés au début de 2026. La gamme s’articule autour de deux variantes: IS 300h et IS 350.
Cette mise à jour apporte des évolutions ciblées pour affûter le dynamisme et renforcer la présence visuelle. Les ingénieurs ont cherché à raffermir la réponse de direction et à améliorer la stabilité générale. Pour y parvenir, la berline adopte une direction assistée électrique à démultiplication variable, capable de s’adapter en temps réel aux conditions afin d’offrir un contrôle précis à toute vitesse. Sur la route, la voiture devrait se montrer plus réactive aux petites sollicitations, un choix qui laisse présager un toucher de route plus précis.
Autre nouveauté, une suspension adaptative dotée d’une technologie à solénoïdes linéaires. Elle vise à adoucir les mouvements de caisse et à préserver la stabilité même sur des revêtements exigeants, tout en réduisant nettement les vibrations qui parviennent à l’habitacle. À l’usage, l’IS devrait rester posée sur les portions dégradées sans émousser la confiance du conducteur — une orientation technique qui va dans le bon sens pour une berline au tempérament dynamique.
L’extérieur a lui aussi fait l’objet de soins. La proue gagne en aplomb et en modernité grâce à un bouclier et une calandre redessinés, qui soulignent un centre de gravité bas et une voie large. À la clé, une allure plus sportive et une assise qui colle mieux à l’intention du modèle.
Les versions F SPORT ajoutent un discret becquet arrière et des jantes spécifiques de 19 pouces. Au-delà de l’effet visuel, ces ajustements cherchent à réduire la traînée aérodynamique, avec à la clé un gain d’efficience et de stabilité à haute vitesse.
La palette de couleurs s’enrichit d’une teinte baptisée Neutrino Gray, un ton qui met en valeur les galbes de la carrosserie et souligne le caractère singulier de l’IS.
À bord, l’IS reçoit des améliorations sensibles pensées pour le confort et la simplicité d’usage. La pièce maîtresse est un système multimédia agrandi avec écran de 12,3 pouces, offrant une haute définition et des réponses rapides. De nouveaux matériaux, dont du cuir et de l’aluminium, apportent une ambiance plus haut de gamme, avec une pointe de sportivité mesurée.
Côté sécurité, la marque étend le Lexus Safety System+. L’ensemble intègre désormais des fonctions d’assistance à la conduite sur autoroute, conçues pour renforcer la sécurité et alléger la charge du conducteur lors des longs trajets. Pris dans leur ensemble, ces évolutions rendent l’IS plus facile à vivre et plus rassurante au quotidien.
