Porsche 911 Turbo S à l’IAA Mobility 2025: 650 ch, 2,7 s
Porsche 911 Turbo S dévoilée à l’IAA Mobility 2025
Porsche 911 Turbo S à l’IAA Mobility 2025: 650 ch, 2,7 s
À l’IAA Mobility 2025, Porsche dévoile la 911 Turbo S: 650 ch, 0-100 en 2,7 s, 330 km/h, PDK 8, AWD, carbone et freins PCCB. Détails et photos du salon.
2025-09-09T13:36:18+03:00
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Au salon IAA Mobility 2025 de Munich, Porsche a levé le voile sur l’une des premières vedettes du show : la 911 Turbo S. Cette nouvelle interprétation de l’icône de la marque marie les codes stylistiques maison à des performances de haut vol, réaffirmant la place du constructeur parmi les sportives de 2025. En vrai, c’est moins une révolution tapageuse qu’une évolution assumée et sûre d’elle.Le flat-six 3,8 litres à double turbocompresseur développe 650 ch et 800 Nm. La transmission intégrale et la boîte PDK à huit rapports propulsent l’auto de 0 à 100 km/h en 2,7 s, pour une vitesse de pointe de 330 km/h. Difficile de discuter avec de telles valeurs.Des éléments en carbone et des freins céramiques PCCB contribuent à contenir le poids et à affûter le comportement. À bord, l’ambiance reste sportive avec une instrumentation numérique, un système multimédia et des sièges baquets.Fidèle à la lignée 911, la Turbo S propose un dosage mesuré entre héritage et technologies de pointe. Sur le salon, le modèle suscite déjà un fort intérêt auprès des visiteurs.
À l’IAA Mobility 2025, Porsche dévoile la 911 Turbo S: 650 ch, 0-100 en 2,7 s, 330 km/h, PDK 8, AWD, carbone et freins PCCB. Détails et photos du salon.
Michael Powers, Editor
Au salon IAA Mobility 2025 de Munich, Porsche a levé le voile sur l’une des premières vedettes du show : la 911 Turbo S. Cette nouvelle interprétation de l’icône de la marque marie les codes stylistiques maison à des performances de haut vol, réaffirmant la place du constructeur parmi les sportives de 2025. En vrai, c’est moins une révolution tapageuse qu’une évolution assumée et sûre d’elle.
Le flat-six 3,8 litres à double turbocompresseur développe 650 ch et 800 Nm. La transmission intégrale et la boîte PDK à huit rapports propulsent l’auto de 0 à 100 km/h en 2,7 s, pour une vitesse de pointe de 330 km/h. Difficile de discuter avec de telles valeurs.
Des éléments en carbone et des freins céramiques PCCB contribuent à contenir le poids et à affûter le comportement. À bord, l’ambiance reste sportive avec une instrumentation numérique, un système multimédia et des sièges baquets.
Fidèle à la lignée 911, la Turbo S propose un dosage mesuré entre héritage et technologies de pointe. Sur le salon, le modèle suscite déjà un fort intérêt auprès des visiteurs.
