Denza Z9GT : le break électrique chinois de 1155 ch rivalise avec l'Allemagne
Denza Z9GT : un break électrique de 1155 ch pour concurrencer l'Allemagne
Denza Z9GT : le break électrique chinois de 1155 ch rivalise avec l'Allemagne
Denza, marque de BYD, dévoile le Z9GT avec 1155 ch et 270 km/h. Découvrez ses performances, sa technologie et son impact sur le marché des breaks premium.
2026-02-08T18:27:32+03:00
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La marque premium Denza, qui fait partie du groupe BYD, a dévoilé en Chine une version actualisée de son break phare, le Z9GT. Cette sortie intervient alors que des concurrents européens comme l'Audi RS 5 PHEV et la BMW M5 Touring préparent leurs propres modèles. Le nouveau Z9GT affiche surtout une nette amélioration des performances par rapport à la version précédemment présentée.Le changement majeur concerne la motorisation de la version 100 % électrique. Son système à trois moteurs développe désormais 850 kW, soit 1 155 chevaux. Cela représente environ 188 ch de plus qu'auparavant. La vitesse de pointe atteint 270 km/h, ce qui place le Denza Z9GT parmi les breaks de série les plus rapides au monde. Malgré cela, le véhicule reste lourd : même la version à un seul moteur pèse aux alentours de 2 700 kg.La gamme conserve une version à propulsion arrière dotée d'un unique moteur électrique de 370 kW, capable d'atteindre 240 km/h. Il existe aussi une variante hybride rechargeable Super DM, où des moteurs électriques totalisant 640 kW fonctionnent de concert avec un moteur essence turbo de 2,0 litres. Pour ce PHEV, la capacité de la batterie a été portée à 63,82 kWh, permettant une autonomie tout électrique d'environ 400 km selon le cycle CLTC.Sur le plan esthétique, le Denza Z9GT reste largement inchangé. Ses dimensions sont de 5 195 mm de long, 1 990 mm de large et 1 490 mm de haut, avec un empattement de 3 125 mm. La retouche visuelle la plus notable concerne le nouveau positionnement du capteur LiDAR, désormais centré sur le toit au-dessus du pare-brise.Pour parfaire le look, on note une nouvelle couleur de peinture Fjord verte et un feu indicateur bleu qui signale quand les systèmes d'aide à la conduite sont actifs. Cette mise à jour du Z9GT illustre la stratégie de BYD, qui mise sur des modèles puissants et bourrés de technologies pour rivaliser directement avec les marques premium allemandes, non seulement sur les équipements, mais aussi sur les performances.Avec sa version de 1 155 ch, le Denza Z9GT montre à quelle vitesse les marques chinoises comblent l'écart avec les leaders traditionnels du segment. Le design reste familier, mais l'accent est clairement mis sur le matériel et la technologie. Si des versions comme celle-ci arrivent en Europe, les breaks allemands devront sérieusement repenser leur positionnement.
Denza, marque de BYD, dévoile le Z9GT avec 1155 ch et 270 km/h. Découvrez ses performances, sa technologie et son impact sur le marché des breaks premium.
Michael Powers, Editor
La marque premium Denza, qui fait partie du groupe BYD, a dévoilé en Chine une version actualisée de son break phare, le Z9GT. Cette sortie intervient alors que des concurrents européens comme l'Audi RS 5 PHEV et la BMW M5 Touring préparent leurs propres modèles. Le nouveau Z9GT affiche surtout une nette amélioration des performances par rapport à la version précédemment présentée.
Le changement majeur concerne la motorisation de la version 100 % électrique. Son système à trois moteurs développe désormais 850 kW, soit 1 155 chevaux. Cela représente environ 188 ch de plus qu'auparavant. La vitesse de pointe atteint 270 km/h, ce qui place le Denza Z9GT parmi les breaks de série les plus rapides au monde. Malgré cela, le véhicule reste lourd : même la version à un seul moteur pèse aux alentours de 2 700 kg.
La gamme conserve une version à propulsion arrière dotée d'un unique moteur électrique de 370 kW, capable d'atteindre 240 km/h. Il existe aussi une variante hybride rechargeable Super DM, où des moteurs électriques totalisant 640 kW fonctionnent de concert avec un moteur essence turbo de 2,0 litres. Pour ce PHEV, la capacité de la batterie a été portée à 63,82 kWh, permettant une autonomie tout électrique d'environ 400 km selon le cycle CLTC.
Sur le plan esthétique, le Denza Z9GT reste largement inchangé. Ses dimensions sont de 5 195 mm de long, 1 990 mm de large et 1 490 mm de haut, avec un empattement de 3 125 mm. La retouche visuelle la plus notable concerne le nouveau positionnement du capteur LiDAR, désormais centré sur le toit au-dessus du pare-brise.
Pour parfaire le look, on note une nouvelle couleur de peinture Fjord verte et un feu indicateur bleu qui signale quand les systèmes d'aide à la conduite sont actifs. Cette mise à jour du Z9GT illustre la stratégie de BYD, qui mise sur des modèles puissants et bourrés de technologies pour rivaliser directement avec les marques premium allemandes, non seulement sur les équipements, mais aussi sur les performances.
Avec sa version de 1 155 ch, le Denza Z9GT montre à quelle vitesse les marques chinoises comblent l'écart avec les leaders traditionnels du segment. Le design reste familier, mais l'accent est clairement mis sur le matériel et la technologie. Si des versions comme celle-ci arrivent en Europe, les breaks allemands devront sérieusement repenser leur positionnement.
