Changan CS55 Plus 2025 restylé: design, tech et prix
Changan CS55 Plus 2025 restylé: design, 1.5 turbo, ADAS et prix
Changan CS55 Plus 2025 restylé: design, tech et prix
Changan CS55 Plus 2025 restylé: look inspiré du CS75 Plus, 1.5 turbo 188 ch, DCT7, FWD/AWD, ADAS, habitacle modernisé et prix 110–160 k¥ en Chine dès septembre.
2025-08-29T06:49:20+03:00
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Au salon de l’automobile de Chengdu 2025, Changan a dévoilé une version remise au goût du jour de l’un de ses crossovers les plus populaires, le CS55 Plus. Officiellement présenté comme une quatrième génération, il s’agit en réalité d’une profonde révision du modèle actuel. La mise à jour aligne le style sur celui du plus grand CS75 Plus et vise clairement à rester dans le match d’un segment saturé. La première a eu lieu le 29 août et, d’après les reporters de SPEEDME.RU présents sur place, les premiers exemplaires avaient déjà rejoint les concessions plusieurs semaines avant l’ouverture du salon — une démarche pragmatique et bien calée.Le CS55 Plus arbore un avant largement retouché. Une vaste calandre trapézoïdale s’associe à un bandeau LED reliant les phares. La signature lumineuse devient verticale avec des feux diurnes distinctifs, tandis que le nouveau bouclier intègre de larges prises d’air et un sabot décoratif. De profil, on retrouve la silhouette de toit flottant, mais les protections en plastique gagnent en relief. À l’arrière, le crossover adopte des feux plus travaillés et un bouclier redessiné. Les proportions ne changent pas, mais l’ensemble paraît nettement plus moderne et affirmé sans renier l’ADN du modèle.Les évolutions sont plus discrètes à bord, mais elles renforcent l’ambiance technologique. La console centrale se fait plus épurée: plusieurs commandes physiques disparaissent au profit de l’écran multimédia. Compteurs numériques et afficheur d’infodivertissement sont désormais réunis sous une même dalle. L’interface a été actualisée et l’intégration avec l’écosystème domestique intelligent Deepal fait son apparition. Parmi les équipements figurent le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie, une caméra à vision panoramique et un assistant de stationnement automatique amélioré. L’insonorisation bonifiée au niveau du compartiment moteur et des passages de roue rehausse le confort acoustique — une petite retouche qui change beaucoup au quotidien.Sous le capot, on retrouve un 1.5 turbo d’environ 188 ch et 300 Nm, associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports. Selon la finition, la transmission peut être aux roues avant ou intégrale. Les performances restent proches de la version sortante: le 0–100 km/h demande environ 8 à 9 secondes. La suspension entièrement indépendante (McPherson à l’avant, multibras à l’arrière) a été recalibrée pour un toucher de route plus précis, un choix judicieux pour l’usage de tous les jours.Les ventes officielles en Chine débuteront en septembre 2025. La version de base est annoncée autour de 110 000–120 000 yuans (environ 1,24–1,35 million de roubles), tandis que les finitions hautes avec transmission intégrale et un éventail plus large d’aides à la conduite peuvent atteindre 150 000–160 000 yuans. Au lancement, des offres de reprise et une garantie étendue seront proposées.
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2025
Michael Powers
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Changan CS55 Plus 2025 restylé: design, 1.5 turbo, ADAS et prix
Changan CS55 Plus 2025 restylé: look inspiré du CS75 Plus, 1.5 turbo 188 ch, DCT7, FWD/AWD, ADAS, habitacle modernisé et prix 110–160 k¥ en Chine dès septembre.
Michael Powers, Editor
Au salon de l’automobile de Chengdu 2025, Changan a dévoilé une version remise au goût du jour de l’un de ses crossovers les plus populaires, le CS55 Plus. Officiellement présenté comme une quatrième génération, il s’agit en réalité d’une profonde révision du modèle actuel. La mise à jour aligne le style sur celui du plus grand CS75 Plus et vise clairement à rester dans le match d’un segment saturé. La première a eu lieu le 29 août et, d’après les reporters de SPEEDME.RU présents sur place, les premiers exemplaires avaient déjà rejoint les concessions plusieurs semaines avant l’ouverture du salon — une démarche pragmatique et bien calée.
Le CS55 Plus arbore un avant largement retouché. Une vaste calandre trapézoïdale s’associe à un bandeau LED reliant les phares. La signature lumineuse devient verticale avec des feux diurnes distinctifs, tandis que le nouveau bouclier intègre de larges prises d’air et un sabot décoratif. De profil, on retrouve la silhouette de toit flottant, mais les protections en plastique gagnent en relief. À l’arrière, le crossover adopte des feux plus travaillés et un bouclier redessiné. Les proportions ne changent pas, mais l’ensemble paraît nettement plus moderne et affirmé sans renier l’ADN du modèle.
Les évolutions sont plus discrètes à bord, mais elles renforcent l’ambiance technologique. La console centrale se fait plus épurée: plusieurs commandes physiques disparaissent au profit de l’écran multimédia. Compteurs numériques et afficheur d’infodivertissement sont désormais réunis sous une même dalle. L’interface a été actualisée et l’intégration avec l’écosystème domestique intelligent Deepal fait son apparition. Parmi les équipements figurent le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie, une caméra à vision panoramique et un assistant de stationnement automatique amélioré. L’insonorisation bonifiée au niveau du compartiment moteur et des passages de roue rehausse le confort acoustique — une petite retouche qui change beaucoup au quotidien.
Sous le capot, on retrouve un 1.5 turbo d’environ 188 ch et 300 Nm, associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports. Selon la finition, la transmission peut être aux roues avant ou intégrale. Les performances restent proches de la version sortante: le 0–100 km/h demande environ 8 à 9 secondes. La suspension entièrement indépendante (McPherson à l’avant, multibras à l’arrière) a été recalibrée pour un toucher de route plus précis, un choix judicieux pour l’usage de tous les jours.
Les ventes officielles en Chine débuteront en septembre 2025. La version de base est annoncée autour de 110 000–120 000 yuans (environ 1,24–1,35 million de roubles), tandis que les finitions hautes avec transmission intégrale et un éventail plus large d’aides à la conduite peuvent atteindre 150 000–160 000 yuans. Au lancement, des offres de reprise et une garantie étendue seront proposées.
