Ford propose une coentreprise pour l'accès chinois au marché américain
Ford et l'accès des constructeurs chinois au marché américain
Ford propose une coentreprise pour l'accès chinois au marché américain
Ford propose un modèle de coentreprise pour contrôler l'accès chinois au marché américain, avec des négociations et des réactions de l'industrie. Découvrez les enjeux et les stratégies.
2026-02-17T05:29:19+03:00
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Ford se retrouve au cœur d'un débat qui pourrait tout changer sur l'accès des constructeurs chinois au marché américain. Selon Bloomberg, Jim Farley a présenté à l'administration Trump un concept calqué sur la pratique chinoise des années 1990 : une marque étrangère ne pourrait produire des véhicules dans le pays qu'à travers une coentreprise où le partenaire local détient une participation majoritaire. Ce format vise à permettre aux États-Unis de contrôler la technologie, les profits et l'utilisation de ses propres usines.Les négociations ont eu lieu en janvier, alors que Donald Trump laissait entendre une ouverture possible aux entreprises chinoises, à condition qu'elles construisent des usines aux États-Unis et créent des emplois. Cependant, les agences gouvernementales concernées ont accueilli l'idée assez froidement. Selon des sources, l'administration craint qu'un tel schéma n'entraîne malgré tout une concurrence accrue et des pressions sur les fournisseurs locaux.GM s'est fermement opposée à l'initiative, affirmant que l'admission de marques chinoises nuirait au marché et aux chaînes d'approvisionnement. Ford, en revanche, promeut le modèle de coentreprise comme un mécanisme pour protéger le marché intérieur des véhicules bon marché et subventionnés, tout en essayant de ne pas rater le train de la technologie.Dans ce contexte, des rumeurs persistent sur les contacts de Ford avec Xiaomi et Geely. Elles vont d'un scénario rejeté de production conjointe de véhicules électriques aux États-Unis à l'utilisation probable de l'usine de Valence, en Espagne, pour assembler des modèles chinois.Parallèlement, Ford prépare sa propre réponse aux concurrents chinois : une plateforme universelle pour véhicules électriques, destinée à des modèles autour de 30 000 dollars. Son lancement est prévu pour 2027, avec pour objectif d'atteindre une parité de coûts avec les constructeurs chinois.
Ford propose un modèle de coentreprise pour contrôler l'accès chinois au marché américain, avec des négociations et des réactions de l'industrie. Découvrez les enjeux et les stratégies.
Michael Powers, Editor
Ford se retrouve au cœur d'un débat qui pourrait tout changer sur l'accès des constructeurs chinois au marché américain. Selon Bloomberg, Jim Farley a présenté à l'administration Trump un concept calqué sur la pratique chinoise des années 1990 : une marque étrangère ne pourrait produire des véhicules dans le pays qu'à travers une coentreprise où le partenaire local détient une participation majoritaire. Ce format vise à permettre aux États-Unis de contrôler la technologie, les profits et l'utilisation de ses propres usines.
Les négociations ont eu lieu en janvier, alors que Donald Trump laissait entendre une ouverture possible aux entreprises chinoises, à condition qu'elles construisent des usines aux États-Unis et créent des emplois. Cependant, les agences gouvernementales concernées ont accueilli l'idée assez froidement. Selon des sources, l'administration craint qu'un tel schéma n'entraîne malgré tout une concurrence accrue et des pressions sur les fournisseurs locaux.
GM s'est fermement opposée à l'initiative, affirmant que l'admission de marques chinoises nuirait au marché et aux chaînes d'approvisionnement. Ford, en revanche, promeut le modèle de coentreprise comme un mécanisme pour protéger le marché intérieur des véhicules bon marché et subventionnés, tout en essayant de ne pas rater le train de la technologie.
Dans ce contexte, des rumeurs persistent sur les contacts de Ford avec Xiaomi et Geely. Elles vont d'un scénario rejeté de production conjointe de véhicules électriques aux États-Unis à l'utilisation probable de l'usine de Valence, en Espagne, pour assembler des modèles chinois.
Parallèlement, Ford prépare sa propre réponse aux concurrents chinois : une plateforme universelle pour véhicules électriques, destinée à des modèles autour de 30 000 dollars. Son lancement est prévu pour 2027, avec pour objectif d'atteindre une parité de coûts avec les constructeurs chinois.
