Volvo élargit sa gamme électrique avec EX40 et EV60 sur plateforme SPA3
Nouveaux modèles électriques Volvo EX40 et EV60 sur plateforme SPA3
Volvo élargit sa gamme électrique avec EX40 et EV60 sur plateforme SPA3
Volvo lance l'EX40 actualisée et la nouvelle break EV60 sur la plateforme SPA3 pour renforcer sa position dans le segment premium intermédiaire face à BMW et Mercedes.
2026-02-19T21:21:20+03:00
2026-02-19T21:21:20+03:00
2026-02-19T21:21:20+03:00
Volvo poursuit l'élargissement de sa gamme électrique après le lancement de l'EX60, premier modèle sur la nouvelle plateforme SPA3. Les prochaines introductions sont déjà confirmées : l'EX40 actualisée et une toute nouvelle break EV60. Ces modèles visent à renforcer la position de la marque dans le segment premium intermédiaire, actuellement dominé par BMW et Mercedes.L'EX40, lancée en 2019 sous le nom XC40 Recharge, est le véhicule électrique le plus ancien de Volvo. Elle va désormais passer de la plateforme CMA adaptée à l'architecture SPA3 entièrement électrique. Cette transition promet des gains significatifs en autonomie, des vitesses de recharge plus rapides et un meilleur conditionnement des batteries. La production devrait être transférée de Gand, en Belgique, à Košice, en Slovaquie, où Polestar fabriquera sa Polestar 7, une proche parente technique de l'EX40.L'EV60 marque la première étape de Volvo vers la relance des breaks traditionnels. La plateforme SPA3 permet des carrosseries basses et aérodynamiques en éliminant les contraintes liées au moteur à combustion interne. Une zone de déformation avancée et une structure de plancher optimisée autorisent une hauteur réduite du véhicule sans compromettre l'espace à l'arrière.Le directeur technique de Volvo, Anders Bell, souligne que la plateforme offre une flexibilité pour des carrosseries hautes comme basses, car elle ne comporte pas de composants liés aux moteurs thermiques. Cela ouvre la porte à une gamme de modèles plus large, mais au-delà de l'EX40 et de l'EV60, les projets futurs restent moins clairs.Le segment des SUV de la marque est déjà bien couvert : l'EX30, l'EX40, l'EX60 et l'EX90 répondent aux principaux segments du marché. L'échec de l'EM90 en Chine rend improbable un nouveau monospace. Une étape logique suivante pourrait être la berline ES60, une variante de l'EV60 conçue pour concurrencer la BMW i3 et la Mercedes Classe C EQ.
Volvo lance l'EX40 actualisée et la nouvelle break EV60 sur la plateforme SPA3 pour renforcer sa position dans le segment premium intermédiaire face à BMW et Mercedes.
Michael Powers, Editor
Volvo poursuit l'élargissement de sa gamme électrique après le lancement de l'EX60, premier modèle sur la nouvelle plateforme SPA3. Les prochaines introductions sont déjà confirmées : l'EX40 actualisée et une toute nouvelle break EV60. Ces modèles visent à renforcer la position de la marque dans le segment premium intermédiaire, actuellement dominé par BMW et Mercedes.
L'EX40, lancée en 2019 sous le nom XC40 Recharge, est le véhicule électrique le plus ancien de Volvo. Elle va désormais passer de la plateforme CMA adaptée à l'architecture SPA3 entièrement électrique. Cette transition promet des gains significatifs en autonomie, des vitesses de recharge plus rapides et un meilleur conditionnement des batteries. La production devrait être transférée de Gand, en Belgique, à Košice, en Slovaquie, où Polestar fabriquera sa Polestar 7, une proche parente technique de l'EX40.
L'EV60 marque la première étape de Volvo vers la relance des breaks traditionnels. La plateforme SPA3 permet des carrosseries basses et aérodynamiques en éliminant les contraintes liées au moteur à combustion interne. Une zone de déformation avancée et une structure de plancher optimisée autorisent une hauteur réduite du véhicule sans compromettre l'espace à l'arrière.
Le directeur technique de Volvo, Anders Bell, souligne que la plateforme offre une flexibilité pour des carrosseries hautes comme basses, car elle ne comporte pas de composants liés aux moteurs thermiques. Cela ouvre la porte à une gamme de modèles plus large, mais au-delà de l'EX40 et de l'EV60, les projets futurs restent moins clairs.
Le segment des SUV de la marque est déjà bien couvert : l'EX30, l'EX40, l'EX60 et l'EX90 répondent aux principaux segments du marché. L'échec de l'EM90 en Chine rend improbable un nouveau monospace. Une étape logique suivante pourrait être la berline ES60, une variante de l'EV60 conçue pour concurrencer la BMW i3 et la Mercedes Classe C EQ.
