Rappel Toyota Land Cruiser 300 : défaut transmission et solution logicielle
Rappel Toyota Land Cruiser 300 pour problème de transmission logicielle
Rappel Toyota Land Cruiser 300 : défaut transmission et solution logicielle
Toyota rappelle 11 020 Land Cruiser 300 en Australie à cause d'un défaut logiciel de transmission. Découvrez les risques et la solution de reprogrammation gratuite.
2026-02-23T11:16:21+03:00
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Toyota Australie a annoncé un rappel important concernant 11 020 véhicules Land Cruiser 300 des années-modèles 2025-2026. Ce rappel est dû à un défaut du solénoïde linéaire de la transmission automatique à 10 rapports.Selon SPEEDME, dans certaines conditions, le module ECT-ECU peut ne pas signaler une erreur au calculateur moteur, ce qui entraîne une augmentation du régime moteur sur certains rapports. Cela présente des risques, notamment une perte d'adhérence à haute vitesse, des dommages à la transmission et des fuites de liquide qui pourraient s'enflammer au contact du système d'échappement.Le constructeur souligne qu'aucun avertissement visuel n'apparaît lorsque ce problème survient. Les propriétaires sont invités à se rendre chez un concessionnaire dès que possible. La solution consiste à reprogrammer le module ECT-ECU, une opération d'environ 30 minutes effectuée gratuitement.De plus, le constructeur rappellera 1 354 unités Lexus LX600 pour un problème similaire.Sur le marché des grands SUV, le Land Cruiser est depuis longtemps considéré comme une référence en matière de fiabilité, ce qui rend ce rappel lié à la transmission particulièrement notable. Contrairement aux problèmes courants des concurrents impliquant des corps de soupape ou une surchauffe lors du remorquage, celui du LC300 réside dans la logique d'interaction entre deux modules électroniques. En pratique, il s'agit d'une incohérence logicielle plutôt que d'un défaut structurel de la transmission elle-même.Il est intéressant de noter que les rappels récents majeurs pour des rivaux comme le Nissan Patrol Y62 et le Chevrolet Tahoe ont concerné des composants mécaniques tels que des pompes de transmission et des lignes de refroidissement. Le problème de Toyota, en revanche, met en lumière une défaillance au « niveau numérique », soulignant à quel point les SUV modernes dépendent de plus en plus du fonctionnement synchronisé des systèmes de contrôle.
Toyota rappelle 11 020 Land Cruiser 300 en Australie à cause d'un défaut logiciel de transmission. Découvrez les risques et la solution de reprogrammation gratuite.
Michael Powers, Editor
Toyota Australie a annoncé un rappel important concernant 11 020 véhicules Land Cruiser 300 des années-modèles 2025-2026. Ce rappel est dû à un défaut du solénoïde linéaire de la transmission automatique à 10 rapports.
Selon SPEEDME, dans certaines conditions, le module ECT-ECU peut ne pas signaler une erreur au calculateur moteur, ce qui entraîne une augmentation du régime moteur sur certains rapports. Cela présente des risques, notamment une perte d'adhérence à haute vitesse, des dommages à la transmission et des fuites de liquide qui pourraient s'enflammer au contact du système d'échappement.
Le constructeur souligne qu'aucun avertissement visuel n'apparaît lorsque ce problème survient. Les propriétaires sont invités à se rendre chez un concessionnaire dès que possible. La solution consiste à reprogrammer le module ECT-ECU, une opération d'environ 30 minutes effectuée gratuitement.
De plus, le constructeur rappellera 1 354 unités Lexus LX600 pour un problème similaire.
Sur le marché des grands SUV, le Land Cruiser est depuis longtemps considéré comme une référence en matière de fiabilité, ce qui rend ce rappel lié à la transmission particulièrement notable. Contrairement aux problèmes courants des concurrents impliquant des corps de soupape ou une surchauffe lors du remorquage, celui du LC300 réside dans la logique d'interaction entre deux modules électroniques. En pratique, il s'agit d'une incohérence logicielle plutôt que d'un défaut structurel de la transmission elle-même.
Il est intéressant de noter que les rappels récents majeurs pour des rivaux comme le Nissan Patrol Y62 et le Chevrolet Tahoe ont concerné des composants mécaniques tels que des pompes de transmission et des lignes de refroidissement. Le problème de Toyota, en revanche, met en lumière une défaillance au « niveau numérique », soulignant à quel point les SUV modernes dépendent de plus en plus du fonctionnement synchronisé des systèmes de contrôle.
