Les routes espagnoles vont changer — la prochaine vague de marques chinoises est prête à débarquer

© A. Krivonosov

Le marché automobile espagnol deviendra encore plus chinois en 2026. Plus de deux douzaines de marques venues de Chine opèrent déjà dans le pays, et huit autres constructeurs sont attendus dans l'année. La plupart entrent par la voiture électrique et l'hybride rechargeable — c'est là que les acheteurs européens sont les plus prompts à tester des marques inconnues.

Changan entrera en Espagne par sa sous-marque Deepal. C'est l'un des plus grands constructeurs chinois, avec plus de 30 millions de voitures produites et vendues dans le monde. Pour l'Europe, le groupe prépare les SUV électriques Deepal S05 et S07. Les deux misent sur les services connectés, les aides à la conduite et une architecture adaptée aux goûts locaux.

Denza, c'est une histoire plus chère. La marque est née d'une coentreprise entre BYD et Mercedes et constitue aujourd'hui le bras de luxe de BYD. En Espagne, la Denza Z9 GT mènera le lancement, en visant les rivales allemandes premium. La voiture sera proposée en version 100 % électrique et hybride rechargeable. Plus tard, l'Europe devrait également voir débarquer le monospace de représentation Denza D9.

Exlantix est le projet premium de Chery, lié à la famille EXEED. En Europe, la marque opérera sous son propre nom et misera sur des berlines et SUV très technologiques. Parmi les modèles attendus : les Exlantix ES, ET et le sportif ES GT, présenté au Salon de Pékin 2026.

GAC arrivera via sa famille électrique Aion. Guangzhou Automobile Group est l'un des plus grands constructeurs chinois et un partenaire de longue date de marques internationales. En Espagne, on attend les Aion V et Aion UT : des modèles pour le segment EV urbain et compact, où la concurrence devient particulièrement dense.

Geely est un nom que les Européens connaissent mieux qu'ils ne le pensent. Le groupe possède Volvo, Polestar, Lynk & Co et Lotus, et détient une participation dans Mercedes. Désormais, Geely arrive en Espagne sous son propre nom.

Le premier grand lancement sera le SUV électrique Geely EX5. Le groupe développe également l'E5 avec une autonomie de plus de 500 km, et l'hybride rechargeable Starray EM-i, doté d'un moteur thermique signé Horse Powertrain.

GWM, ou Great Wall Motors, revient après une pause. Réputé pour ses SUV et pick-up, le constructeur prévoit d'amener deux lignes en Espagne en même temps : Haval pour les crossovers et Ora pour les compactes urbaines électriques au design plus expressif. Pour GWM, c'est une étape d'une remise à plat mondiale plus large.

Lepas est une autre marque de Chery, mais positionnée autrement — entre le grand public et le premium. La Lepas L8 devrait débarquer en premier en Espagne — un SUV hybride rechargeable avec une autonomie combinée annoncée jusqu'à 1 300 km. Les L4 et L6 sont attendues ensuite, avec des versions hybrides et électriques.

Zeekr a déjà démarré ses opérations en Espagne, mais 2026 devrait être l'année de l'enracinement. La marque appartient au groupe Geely et vise Tesla, BMW, Mercedes et Audi dans le segment EV premium. Dans la gamme espagnole : les berlines et liftbacks Zeekr 001 et 7GT, ainsi que le SUV Zeekr 7X et la compacte Zeekr X.

Les marques chinoises n'arrivent pas seulement avec des prix bas. Elles apportent batteries, écrans, charge rapide, équipement riche et, de plus en plus, des ambitions premium. La question, pour les acheteurs espagnols, n'est plus de savoir si des voitures chinoises apparaîtront sur les routes. Elles y sont déjà. La question est de savoir lesquelles, parmi ces nouveaux noms, vont rester.