Chine en Espagne : constructeurs automobiles et projets d'usines électriques
L'Espagne attire les constructeurs chinois pour la production de véhicules électriques
Chine en Espagne : constructeurs automobiles et projets d'usines électriques
Découvrez comment l'Espagne devient un hub européen pour les constructeurs automobiles chinois comme Chery et Leapmotor, avec des projets d'usines et des investissements en véhicules électriques.
2026-03-10T13:11:25+03:00
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L'Espagne s'affirme comme l'une des destinations privilégiées en Europe pour les constructeurs automobiles chinois. Deux entreprises, Chery et Leapmotor, ont déjà lancé des projets sur des sites locaux. D'après Javier Pujol, président de Sernauto, deux autres grandes marques chinoises envisagent désormais de s'installer dans le pays. Leur arrivée potentielle a été évoquée lors du récent congrès Faconauto, où l'on a souligné que l'Espagne combine des coûts énergétiques compétitifs, des programmes gouvernementaux et une infrastructure en développement pour la production de véhicules électriques.Parallèlement, l'industrie automobile espagnole conserve sa place de deuxième producteur européen en volume. Chery, via son partenaire EBRO, est déjà en train de moderniser l'ancienne usine Nissan de Barcelone, élargissant ses opérations d'assemblage de kits à un cycle de production complet incluant la soudure et la peinture. De son côté, Leapmotor commencera à fabriquer des modèles cette année dans l'usine Stellantis de Figueruelas, une étape cruciale pour étendre la présence de la marque en Europe.Les données sectorielles indiquent que les investisseurs les plus probables parmi les nouveaux venus sont BYD, Geely et SAIC. BYD recherche activement un site pour sa troisième usine européenne après la Hongrie et la Turquie. Geely serait en train d'étudier l'utilisation des capacités excédentaires de Ford à Almussafes. SAIC, propriétaire de la marque MG, subit une pression pour accélérer la localisation de sa production : les ventes de ses modèles électriques ont été affectées par les droits de douane européens, et la direction de MG a clairement exprimé la nécessité de mettre rapidement en place un assemblage local.Pour l'Espagne, cet afflux de projets chinois signifie non seulement un renforcement de sa base industrielle, mais aussi un accroissement de son importance dans la stratégie européenne d'électrification. Les subventions PERTE et la vaste capacité de production d'énergie verte constituent une base attractive pour une croissance future. Le marché attend des annonces concrètes dans les mois à venir, qui viendront solidifier le nouveau paysage industriel du secteur automobile en Europe du Sud.
Découvrez comment l'Espagne devient un hub européen pour les constructeurs automobiles chinois comme Chery et Leapmotor, avec des projets d'usines et des investissements en véhicules électriques.
Michael Powers, Editor
L'Espagne s'affirme comme l'une des destinations privilégiées en Europe pour les constructeurs automobiles chinois. Deux entreprises, Chery et Leapmotor, ont déjà lancé des projets sur des sites locaux. D'après Javier Pujol, président de Sernauto, deux autres grandes marques chinoises envisagent désormais de s'installer dans le pays. Leur arrivée potentielle a été évoquée lors du récent congrès Faconauto, où l'on a souligné que l'Espagne combine des coûts énergétiques compétitifs, des programmes gouvernementaux et une infrastructure en développement pour la production de véhicules électriques.
Parallèlement, l'industrie automobile espagnole conserve sa place de deuxième producteur européen en volume. Chery, via son partenaire EBRO, est déjà en train de moderniser l'ancienne usine Nissan de Barcelone, élargissant ses opérations d'assemblage de kits à un cycle de production complet incluant la soudure et la peinture. De son côté, Leapmotor commencera à fabriquer des modèles cette année dans l'usine Stellantis de Figueruelas, une étape cruciale pour étendre la présence de la marque en Europe.
Les données sectorielles indiquent que les investisseurs les plus probables parmi les nouveaux venus sont BYD, Geely et SAIC. BYD recherche activement un site pour sa troisième usine européenne après la Hongrie et la Turquie. Geely serait en train d'étudier l'utilisation des capacités excédentaires de Ford à Almussafes. SAIC, propriétaire de la marque MG, subit une pression pour accélérer la localisation de sa production : les ventes de ses modèles électriques ont été affectées par les droits de douane européens, et la direction de MG a clairement exprimé la nécessité de mettre rapidement en place un assemblage local.
Pour l'Espagne, cet afflux de projets chinois signifie non seulement un renforcement de sa base industrielle, mais aussi un accroissement de son importance dans la stratégie européenne d'électrification. Les subventions PERTE et la vaste capacité de production d'énergie verte constituent une base attractive pour une croissance future. Le marché attend des annonces concrètes dans les mois à venir, qui viendront solidifier le nouveau paysage industriel du secteur automobile en Europe du Sud.
