Smart : les modèles plus grands ne décollent pas sur le marché
La stratégie de croissance de Smart peine à convaincre les acheteurs
Smart : les modèles plus grands ne décollent pas sur le marché
Découvrez pourquoi Smart peine dans sa transition vers des modèles plus imposants, avec des ventes faibles pour les #3 et #5, et des remises importantes sur le #5.
2026-03-25T06:52:36+03:00
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La marque Smart, réputée pour ses citadines compactes, peine dans sa transition vers des modèles plus imposants. Sa nouvelle stratégie de « croissance » ne séduit pas encore les acheteurs.Les modèles plus grands ne décollent pasD'après les associations professionnelles chinoises, Smart a écoulé environ 30 000 véhicules sur l'année écoulée. Parmi ces ventes, 64 % proviennent de la compacte #1, tandis que les plus grandes #3 et #5 n'en représentent respectivement que 14 % et 22 %.Le fleuron Smart #5 est le moins performant. Malgré un marketing agressif et le lancement d'une version hybride, le modèle affiche de faibles ventes mensuelles et déçoit les attentes de la marque.Des ventes de déstockage à prix cassésFace à une demande atone, les concessionnaires liquident leurs stocks. Des unités neuves et non immatriculées de la Smart #5 sont proposées sur des plateformes d'occasion avec des remises allant jusqu'à 100 000 yuans.Par exemple, des versions au prix officiel de 269 900 yuans sont désormais affichées autour de 169 800 yuans. Ce qui témoigne d'une réévaluation sérieuse du modèle et de problèmes de positionnement sur le marché.Smart persiste malgré les risquesMalgré les difficultés actuelles, l'entreprise prépare un modèle encore plus grand – la berline Smart #6, longue de près de 5 mètres. Elle rivalisera avec la Tesla Model 3 et la Xiaomi SU7 dans l'un des segments les plus concurrentiels du marché.Dans le même temps, la marque revient à ses fondamentaux : une Smart #2 biplace devrait faire ses débuts en 2026. Cela pourrait être une tentative d'équilibrer la gamme et de relancer l'intérêt pour les modèles compacts.Dans l'ensemble, la stratégie de Smart reste contradictoire : le marché montre une demande pour les voitures compactes, mais la marque continue de s'orienter vers des modèles plus grands et plus chers.
Découvrez pourquoi Smart peine dans sa transition vers des modèles plus imposants, avec des ventes faibles pour les #3 et #5, et des remises importantes sur le #5.
Michael Powers, Editor
La marque Smart, réputée pour ses citadines compactes, peine dans sa transition vers des modèles plus imposants. Sa nouvelle stratégie de « croissance » ne séduit pas encore les acheteurs.
Les modèles plus grands ne décollent pas
D'après les associations professionnelles chinoises, Smart a écoulé environ 30 000 véhicules sur l'année écoulée. Parmi ces ventes, 64 % proviennent de la compacte #1, tandis que les plus grandes #3 et #5 n'en représentent respectivement que 14 % et 22 %.
Le fleuron Smart #5 est le moins performant. Malgré un marketing agressif et le lancement d'une version hybride, le modèle affiche de faibles ventes mensuelles et déçoit les attentes de la marque.
Des ventes de déstockage à prix cassés
Face à une demande atone, les concessionnaires liquident leurs stocks. Des unités neuves et non immatriculées de la Smart #5 sont proposées sur des plateformes d'occasion avec des remises allant jusqu'à 100 000 yuans.
Par exemple, des versions au prix officiel de 269 900 yuans sont désormais affichées autour de 169 800 yuans. Ce qui témoigne d'une réévaluation sérieuse du modèle et de problèmes de positionnement sur le marché.
Smart persiste malgré les risques
Malgré les difficultés actuelles, l'entreprise prépare un modèle encore plus grand – la berline Smart #6, longue de près de 5 mètres. Elle rivalisera avec la Tesla Model 3 et la Xiaomi SU7 dans l'un des segments les plus concurrentiels du marché.
Dans le même temps, la marque revient à ses fondamentaux : une Smart #2 biplace devrait faire ses débuts en 2026. Cela pourrait être une tentative d'équilibrer la gamme et de relancer l'intérêt pour les modèles compacts.
Dans l'ensemble, la stratégie de Smart reste contradictoire : le marché montre une demande pour les voitures compactes, mais la marque continue de s'orienter vers des modèles plus grands et plus chers.
