GWM relance son offensive en Europe avec 10 modèles et 13 marchés
GWM prépare son retour en Europe
GWM relance son offensive en Europe avec 10 modèles et 13 marchés
Great Wall Motor prépare un nouveau déploiement en Europe avec au moins 10 modèles sur deux ans et une présence élargie à 13 pays, après un premier essai décevant.
2026-04-21T20:12:03+03:00
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Great Wall Motor (GWM) a annoncé une vaste tentative de retour sur le marché européen. Au cours des deux prochaines années, le constructeur prévoit de lancer au moins 10 nouveaux modèles et d’étendre sa présence à 13 pays. Cette initiative intervient alors que les ventes sont tombées à 3 500 voitures en 2025 et que la concurrence d’autres marques chinoises s’intensifie.Une deuxième tentative sur le marché européenLa première offensive de GWM en Europe, en 2021, n’a pas donné les résultats espérés : le pari sur les voitures électriques n’a pas porté ses fruits. Cette fois, l’entreprise change de stratégie et élargit sa gamme.Le président des activités internationales de GWM, Parker Shi, a déclaré : « Nous ne voulons être perdants sur aucun marché. Nous reviendrons avec le bon produit. » Cette déclaration illustre la nouvelle approche de la marque, fondée sur la flexibilité et l’adaptation aux exigences locales.Dans les 12 prochains mois, l’entreprise commencera ses ventes en Italie, en Espagne et en Pologne, avant d’entrer sur 10 autres marchés.Nouvelle gamme : hybrides, moteurs thermiques et électriquesContrairement à sa première tentative, GWM ne mise plus uniquement sur les véhicules électriques. La gamme comprendra désormais des hybrides, des versions essence et des EV.Le premier modèle sera la citadine Ora 5, proposée d’emblée en trois versions : électrique, hybride et à moteur thermique. Suivront ensuite le crossover Haval Jolion Max et le tout-terrain H7.Cette approche doit permettre d’élargir la clientèle et de renforcer la compétitivité face à des marques comme BYD, Chery, Omoda et Jaecoo, qui accélèrent fortement leurs ventes en Europe.La concurrence s’intensifie sur un marché déjà saturéLes experts soulignent que l’entrée sur le marché européen est devenue nettement plus difficile.L’analyste Felipe Munoz a souligné : « Il y a déjà trop de constructeurs chinois en Europe, et il leur sera difficile de se démarquer. »Parallèlement, GWM prépare une expansion à long terme, incluant la construction d’une usine d’une capacité pouvant atteindre 300 000 véhicules par an d’ici 2029. Le site n’a pas encore été arrêté, mais des pays d’Europe centrale et du Sud sont à l’étude.Great Wall tente une deuxième fois de s’implanter en Europe, mais le contexte a changé : la concurrence s’est durcie et le marché est déjà saturé de marques chinoises. Le succès de cette nouvelle stratégie dépendra non seulement du nombre de modèles, mais aussi de la capacité du groupe à proposer un produit réellement différenciant — faute de quoi même 10 nouveautés ne garantiront pas une percée.
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Great Wall Motor prépare un nouveau déploiement en Europe avec au moins 10 modèles sur deux ans et une présence élargie à 13 pays, après un premier essai décevant.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) a annoncé une vaste tentative de retour sur le marché européen. Au cours des deux prochaines années, le constructeur prévoit de lancer au moins 10 nouveaux modèles et d’étendre sa présence à 13 pays. Cette initiative intervient alors que les ventes sont tombées à 3 500 voitures en 2025 et que la concurrence d’autres marques chinoises s’intensifie.
Une deuxième tentative sur le marché européen
La première offensive de GWM en Europe, en 2021, n’a pas donné les résultats espérés : le pari sur les voitures électriques n’a pas porté ses fruits. Cette fois, l’entreprise change de stratégie et élargit sa gamme.
Le président des activités internationales de GWM, Parker Shi, a déclaré : « Nous ne voulons être perdants sur aucun marché. Nous reviendrons avec le bon produit. » Cette déclaration illustre la nouvelle approche de la marque, fondée sur la flexibilité et l’adaptation aux exigences locales.
Dans les 12 prochains mois, l’entreprise commencera ses ventes en Italie, en Espagne et en Pologne, avant d’entrer sur 10 autres marchés.
Nouvelle gamme : hybrides, moteurs thermiques et électriques
Contrairement à sa première tentative, GWM ne mise plus uniquement sur les véhicules électriques. La gamme comprendra désormais des hybrides, des versions essence et des EV.
Le premier modèle sera la citadine Ora 5, proposée d’emblée en trois versions : électrique, hybride et à moteur thermique. Suivront ensuite le crossover Haval Jolion Max et le tout-terrain H7.
Cette approche doit permettre d’élargir la clientèle et de renforcer la compétitivité face à des marques comme BYD, Chery, Omoda et Jaecoo, qui accélèrent fortement leurs ventes en Europe.
La concurrence s’intensifie sur un marché déjà saturé
Les experts soulignent que l’entrée sur le marché européen est devenue nettement plus difficile.
L’analyste Felipe Munoz a souligné : « Il y a déjà trop de constructeurs chinois en Europe, et il leur sera difficile de se démarquer. »
Parallèlement, GWM prépare une expansion à long terme, incluant la construction d’une usine d’une capacité pouvant atteindre 300 000 véhicules par an d’ici 2029. Le site n’a pas encore été arrêté, mais des pays d’Europe centrale et du Sud sont à l’étude.
Great Wall tente une deuxième fois de s’implanter en Europe, mais le contexte a changé : la concurrence s’est durcie et le marché est déjà saturé de marques chinoises. Le succès de cette nouvelle stratégie dépendra non seulement du nombre de modèles, mais aussi de la capacité du groupe à proposer un produit réellement différenciant — faute de quoi même 10 nouveautés ne garantiront pas une percée.
