Petit rappel, gros enjeu : Mercedes vérifie les boulons des ceintures de ses SUV haut de gamme

© A. Krivonosov

Mercedes-Benz a annoncé aux États-Unis un rappel modeste mais important pour les GLE et GLS du millésime 2026. La campagne NHTSA 26V353 concerne 207 véhicules : le problème porte sur les boulons qui fixent les ceintures arrière à la caisse.

La liste couvre différentes versions sur la plateforme 167 : GLE 350, GLE 350 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 450e 4MATIC, GLE 580 4MATIC, GLE Coupé, AMG GLE 53, AMG GLE 63 S, GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63 et Mercedes-Maybach GLS 600. Les voitures ont été produites entre le 21 janvier et le 16 février 2026. Les plus gros lots du rappel sont le GLE 450 4MATIC (65 véhicules) et le GLE 350 4MATIC (47 véhicules).

Le défaut est simple mais désagréable. Les boulons qui ancrent les ceintures arrière à la caisse pourraient ne pas avoir été serrés au couple prescrit. En conduite normale, le conducteur ne s'apercevra de rien : aucun voyant ne signale ce type de défaut. Mais en cas de choc, une fixation desserrée peut altérer la retenue du passager et accroître le risque de blessure.

Mercedes-Benz explique le problème par une dérive du processus de fabrication. En février 2026, l'usine a repéré une liaison mal serrée après une opération de retouche ; en mars et avril, le constructeur a analysé les conséquences et établi la liste des véhicules concernés. Le rappel a été décidé le 22 mai. Selon le constructeur, il n'existe aux États-Unis aucune réclamation sous garantie, aucun rapport de service, aucune blessure ni aucun signalement lié à ce défaut.

La réparation sera gratuite. Les concessionnaires resserreront les fixations des ceintures arrière et remplaceront les boulons manquants. Les concessionnaires ont été prévenus le 5 juin, les VIN sont déjà consultables dans la base NHTSA, et les courriers aux propriétaires doivent être envoyés au plus tard le 28 juillet 2026.

Pour le propriétaire d'un SUV haut de gamme, c'est précisément le genre de rappel où l'ampleur réduite ne doit pas rassurer. Les voitures sont peu nombreuses, mais la pièce concernée ne joue pas sur le confort : elle décide si la ceinture tiendra le rôle qui est le sien, le jour où il n'y aura pas de seconde chance.