BMW Speedtop à Pékin : un concept shooting brake animé par un V8
BMW Speedtop fait sa première apparition à Pékin
BMW Speedtop à Pékin : un concept shooting brake animé par un V8
BMW expose au salon de Pékin le concept Speedtop, dérivé de la Série 8 avec une carrosserie shooting brake et un V8 de 625 ch.
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
Au salon automobile de Pékin, les journalistes de SPEEDME ont repéré la BMW Speedtop, l’un des concepts les plus marquants du stand de la marque. Les photos ne montrent pas un coupé ordinaire, mais un rare shooting brake au long capot, à la grande calandre BMW, aux optiques effilées et à la poupe étirée. La voiture repose sur la BMW Série 8 et reçoit un V8 4,4 litres de 625 ch, ce qui la fait immédiatement passer du simple exercice de style au territoire des véritables grands tourisme.BMW a amené le concept Speedtop au salon de Pékin après l’avoir déjà montré au Concorso d’Eleganza, mais cette première chinoise donne au modèle une place plus importante dans l’actualité de la marque. D’après les photos, l’auto est présentée comme une vitrine d’image : espace dédié, mentions BMW Concept Speedtop et mise en avant du mélange entre silhouette sportive et allure coûteuse, presque de collection.La principale singularité de la carrosserie est son format shooting brake. Ce n’est ni un coupé classique ni un break au sens habituel, mais un grand tourisme haut de gamme avec une partie arrière plus pratique. Par ses proportions, la Speedtop se rapproche de la Série 8 : long capot, assiette basse, architecture deux portes et larges arches de roues. Dans le même temps, la ligne de toit s’étire vers l’arrière avec plus de douceur que sur le coupé, créant un profil plus rare et visuellement plus exclusif.La base technique de la Speedtop est celle de la BMW Série 8, mais dans l’esprit, le concept se rapproche davantage de projets de carrosserie exclusifs que d’un modèle de grande série classique. Sous le capot prend place le V8 4,4 litres BMW de 625 ch. C’est une mécanique du niveau des grandes BMW M, ce qui laisse attendre un mélange de tempérament de sportive imposante et de confort sur long trajet.Par rapport à la Série 8 standard, le concept se distingue surtout par sa carrosserie, le traitement de sa partie arrière et la logique de son habitacle. La Speedtop est conçue pour deux passagers seulement, tandis que l’espace derrière les sièges est réservé à des sacs de voyage spécifiques signés par la marque italienne Schedoni. Visuellement, elle évoque aussi le show-car Skytop de l’an dernier : finesse des feux, proue étirée et modelé général de la carrosserie se répondent, mais la Speedtop troque l’esprit roadster contre celui d’un grand tourisme fermé.Il est peu probable qu’il faille voir la BMW Speedtop comme une nouveauté de grande diffusion. Il s’agit plutôt d’une démonstration de ce que peut être une automobile premium destinée à des collectionneurs pour qui un coupé ou un cabriolet ordinaire ne suffit plus. Par son esprit, elle se rapproche davantage de rares Ferrari en shooting brake, de l’Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake et de créations très limitées chez Bentley ou Rolls-Royce que d’une Mercedes-Benz CLE ou d’une Porsche 911 plus conventionnelles.Pour le marché chinois, cette première est particulièrement révélatrice : la demande pour des voitures coûteuses au fort caractère progresse vite, tandis qu’il devient plus difficile pour les marques européennes de rivaliser avec les électriques locales sur la seule technologie. BMW montre donc moins un futur modèle de série qu’un argument émotionnel de marque — le design, le V8, une atmosphère artisanale et le statut d’un objet rare.
BMW Speedtop, BMW Série 8, shooting brake, salon de Pékin, concept car, V8 4,4 litres, 625 ch, grand tourisme, Schedoni, BMW Skytop
BMW expose au salon de Pékin le concept Speedtop, dérivé de la Série 8 avec une carrosserie shooting brake et un V8 de 625 ch.
Michael Powers, Editor
Au salon automobile de Pékin, les journalistes de SPEEDME ont repéré la BMW Speedtop, l’un des concepts les plus marquants du stand de la marque. Les photos ne montrent pas un coupé ordinaire, mais un rare shooting brake au long capot, à la grande calandre BMW, aux optiques effilées et à la poupe étirée. La voiture repose sur la BMW Série 8 et reçoit un V8 4,4 litres de 625 ch, ce qui la fait immédiatement passer du simple exercice de style au territoire des véritables grands tourisme.
BMW a amené le concept Speedtop au salon de Pékin après l’avoir déjà montré au Concorso d’Eleganza, mais cette première chinoise donne au modèle une place plus importante dans l’actualité de la marque. D’après les photos, l’auto est présentée comme une vitrine d’image : espace dédié, mentions BMW Concept Speedtop et mise en avant du mélange entre silhouette sportive et allure coûteuse, presque de collection.
La principale singularité de la carrosserie est son format shooting brake. Ce n’est ni un coupé classique ni un break au sens habituel, mais un grand tourisme haut de gamme avec une partie arrière plus pratique. Par ses proportions, la Speedtop se rapproche de la Série 8 : long capot, assiette basse, architecture deux portes et larges arches de roues. Dans le même temps, la ligne de toit s’étire vers l’arrière avec plus de douceur que sur le coupé, créant un profil plus rare et visuellement plus exclusif.
La base technique de la Speedtop est celle de la BMW Série 8, mais dans l’esprit, le concept se rapproche davantage de projets de carrosserie exclusifs que d’un modèle de grande série classique. Sous le capot prend place le V8 4,4 litres BMW de 625 ch. C’est une mécanique du niveau des grandes BMW M, ce qui laisse attendre un mélange de tempérament de sportive imposante et de confort sur long trajet.
Par rapport à la Série 8 standard, le concept se distingue surtout par sa carrosserie, le traitement de sa partie arrière et la logique de son habitacle. La Speedtop est conçue pour deux passagers seulement, tandis que l’espace derrière les sièges est réservé à des sacs de voyage spécifiques signés par la marque italienne Schedoni. Visuellement, elle évoque aussi le show-car Skytop de l’an dernier : finesse des feux, proue étirée et modelé général de la carrosserie se répondent, mais la Speedtop troque l’esprit roadster contre celui d’un grand tourisme fermé.
Il est peu probable qu’il faille voir la BMW Speedtop comme une nouveauté de grande diffusion. Il s’agit plutôt d’une démonstration de ce que peut être une automobile premium destinée à des collectionneurs pour qui un coupé ou un cabriolet ordinaire ne suffit plus. Par son esprit, elle se rapproche davantage de rares Ferrari en shooting brake, de l’Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake et de créations très limitées chez Bentley ou Rolls-Royce que d’une Mercedes-Benz CLE ou d’une Porsche 911 plus conventionnelles.
Pour le marché chinois, cette première est particulièrement révélatrice : la demande pour des voitures coûteuses au fort caractère progresse vite, tandis qu’il devient plus difficile pour les marques européennes de rivaliser avec les électriques locales sur la seule technologie. BMW montre donc moins un futur modèle de série qu’un argument émotionnel de marque — le design, le V8, une atmosphère artisanale et le statut d’un objet rare.
