La marque premium de BYD a dévoilé à Pékin le N8L restylé et le N9, deux SUV hybrides rechargeables destinés au marché chinois.
2026-04-25T18:59:02+03:00
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Au salon automobile international de Pékin, Denza, la marque premium de BYD, a présenté le crossover N8L restylé et le vaisseau amiral N9. Les deux modèles visent le marché chinois et se distinguent par un design moderne, des technologies innovantes et une dotation élargie en aides électroniques à la conduite.
Le crossover phare restylé Denza N9 mesure 5258 mm de long, 2030 mm de large et 1830 mm de haut, avec un empattement de 3125 mm. Par ses dimensions, le nouveau Denza dépasse même le Li L9, considéré comme son principal rival. Le fleuron de Denza dispose d’un habitacle à six places organisé selon une configuration 2+2+2. Le coffre offre 351 litres, un volume porté à 1140 litres lorsque les dossiers des deuxième et troisième rangées sont rabattus.
Le N9 a fait ses débuts sous la forme d’un hybride à transmission intégrale doté de série d’une suspension pneumatique. Le modèle propose aussi un mode « crabe ». Sa chaîne de traction hybride associe un quatre-cylindres essence turbo 2.0 de 207 ch fonctionnant comme générateur, trois moteurs électriques — un à l’avant et deux à l’arrière — et une batterie de 46,9 kWh. La puissance cumulée atteint 925 ch et 1035 Nm. Le Denza N9 est annoncé à 3,9 secondes sur le 0 à 100 km/h. En mode électrique, il parcourt 202 km selon le cycle chinois CLTC, pour une autonomie totale de 1302 km.
Le plus petit modèle a également été présenté à Pékin : le crossover N8L. Extérieurement, le « huit » rappelle le grand Denza N9, même si le N8L possède bien son propre dessin. Le crossover reçoit des blocs optiques verticaux et des feux de jour en doubles barrettes horizontales. Le N8L se distingue aussi par un habillage différent, tandis que la plaque d’immatriculation arrière est placée sur le bouclier. Le Denza N8L est plus compact : 5200 mm de long, 1999 mm de large, 1820 mm de haut et 3075 mm d’empattement. Le plus petit crossover reçoit des roues de 20 ou 21 pouces, contre des jantes de 22 pouces pour le « neuf ».
Comme le Denza N9, le Denza N8L est un hybride rechargeable à transmission intégrale avec suspension pneumatique. Le groupe motopropulseur du SUV plus compact comprend un moteur essence turbo 2.0 de 207 ch utilisé comme générateur et trois moteurs électriques — un à l’avant, deux à l’arrière. La puissance cumulée est de 761 ch. Le « huit » embarque une batterie de 46,99 kWh. En tout électrique, le Denza N8L peut parcourir 230 km selon le cycle CLTC, avec une autonomie combinée de 1300 km. Le crossover passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
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Michael Powers
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Denza dévoile le N8L restylé et le SUV phare N9
La marque premium de BYD a dévoilé à Pékin le N8L restylé et le N9, deux SUV hybrides rechargeables destinés au marché chinois.
Michael Powers, Editor
Au salon automobile international de Pékin, Denza, la marque premium de BYD, a présenté le crossover N8L restylé et le vaisseau amiral N9. Les deux modèles visent le marché chinois et se distinguent par un design moderne, des technologies innovantes et une dotation élargie en aides électroniques à la conduite.
Le crossover phare restylé Denza N9 mesure 5258 mm de long, 2030 mm de large et 1830 mm de haut, avec un empattement de 3125 mm. Par ses dimensions, le nouveau Denza dépasse même le Li L9, considéré comme son principal rival. Le fleuron de Denza dispose d’un habitacle à six places organisé selon une configuration 2+2+2. Le coffre offre 351 litres, un volume porté à 1140 litres lorsque les dossiers des deuxième et troisième rangées sont rabattus.
Le N9 a fait ses débuts sous la forme d’un hybride à transmission intégrale doté de série d’une suspension pneumatique. Le modèle propose aussi un mode « crabe ». Sa chaîne de traction hybride associe un quatre-cylindres essence turbo 2.0 de 207 ch fonctionnant comme générateur, trois moteurs électriques — un à l’avant et deux à l’arrière — et une batterie de 46,9 kWh. La puissance cumulée atteint 925 ch et 1035 Nm. Le Denza N9 est annoncé à 3,9 secondes sur le 0 à 100 km/h. En mode électrique, il parcourt 202 km selon le cycle chinois CLTC, pour une autonomie totale de 1302 km.
Le plus petit modèle a également été présenté à Pékin : le crossover N8L. Extérieurement, le « huit » rappelle le grand Denza N9, même si le N8L possède bien son propre dessin. Le crossover reçoit des blocs optiques verticaux et des feux de jour en doubles barrettes horizontales. Le N8L se distingue aussi par un habillage différent, tandis que la plaque d’immatriculation arrière est placée sur le bouclier. Le Denza N8L est plus compact : 5200 mm de long, 1999 mm de large, 1820 mm de haut et 3075 mm d’empattement. Le plus petit crossover reçoit des roues de 20 ou 21 pouces, contre des jantes de 22 pouces pour le « neuf ».
Comme le Denza N9, le Denza N8L est un hybride rechargeable à transmission intégrale avec suspension pneumatique. Le groupe motopropulseur du SUV plus compact comprend un moteur essence turbo 2.0 de 207 ch utilisé comme générateur et trois moteurs électriques — un à l’avant, deux à l’arrière. La puissance cumulée est de 761 ch. Le « huit » embarque une batterie de 46,99 kWh. En tout électrique, le Denza N8L peut parcourir 230 km selon le cycle CLTC, avec une autonomie combinée de 1300 km. Le crossover passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
