La nouvelle BMW M5 divise avec son V8 hybride et son poids élevé
La nouvelle BMW M5 impressionne autant qu’elle divise
La nouvelle BMW M5 divise avec son V8 hybride et son poids élevé
La BMW M5 G90 gagne en puissance grâce à son V8 hybride de 717 ch, mais son design et sa masse suscitent de vives critiques.
2026-04-27T02:43:03+03:00
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La nouvelle BMW M5 (G90) s’est imposée comme l’un des modèles les plus commentés du moment — et pas toujours de manière positive. Malgré sa puissance et sa technologie, les passionnés critiquent son dessin et son poids imposant.La grande nouveauté tient à sa motorisation hybride. Sous le capot, le V8 biturbo de 4,4 litres est toujours présent, mais il fonctionne désormais avec un système électrique. Au total, la berline développe 717 ch et 1000 Nm de couple. Cette évolution se paie sur la balance: environ 2,4 tonnes, un niveau comparable à celui de certains pick-up. Les performances restent pourtant marquantes, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,4 secondes.Mais ce chiffre la rend moins rapide que les précédentes versions de la M5, y compris la radicale M5 CS. C’est précisément ce qui pousse de nombreux amateurs à voir dans ce modèle un recul. Les préparateurs tentent déjà de corriger l’image. L’un des projets récents adopte une carrosserie entièrement noire, un nouveau kit carrosserie et des jantes Vossen. Le noir atténue visuellement les éléments de style les plus contestés, tandis que les appendices aérodynamiques renforcent son caractère agressif.Même ainsi, la voiture reste clivante. L’électrification a modifié le tempérament de la M5, ce qui nourrit des réactions contrastées chez les passionnés. La BMW M5 illustre l’évolution de l’industrie: la puissance progresse, mais l’émotion devient moins évidente.
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2026
Michael Powers
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La nouvelle BMW M5 impressionne autant qu’elle divise
La BMW M5 G90 gagne en puissance grâce à son V8 hybride de 717 ch, mais son design et sa masse suscitent de vives critiques.
Michael Powers, Editor
La nouvelle BMW M5 (G90) s’est imposée comme l’un des modèles les plus commentés du moment — et pas toujours de manière positive. Malgré sa puissance et sa technologie, les passionnés critiquent son dessin et son poids imposant.
La grande nouveauté tient à sa motorisation hybride. Sous le capot, le V8 biturbo de 4,4 litres est toujours présent, mais il fonctionne désormais avec un système électrique. Au total, la berline développe 717 ch et 1000 Nm de couple. Cette évolution se paie sur la balance: environ 2,4 tonnes, un niveau comparable à celui de certains pick-up. Les performances restent pourtant marquantes, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,4 secondes.
Mais ce chiffre la rend moins rapide que les précédentes versions de la M5, y compris la radicale M5 CS. C’est précisément ce qui pousse de nombreux amateurs à voir dans ce modèle un recul. Les préparateurs tentent déjà de corriger l’image. L’un des projets récents adopte une carrosserie entièrement noire, un nouveau kit carrosserie et des jantes Vossen. Le noir atténue visuellement les éléments de style les plus contestés, tandis que les appendices aérodynamiques renforcent son caractère agressif.
Même ainsi, la voiture reste clivante. L’électrification a modifié le tempérament de la M5, ce qui nourrit des réactions contrastées chez les passionnés. La BMW M5 illustre l’évolution de l’industrie: la puissance progresse, mais l’émotion devient moins évidente.
