Le DS No. 8 mise sur un chargeur embarqué de 22 kW pour le quotidien
Le DS No. 8 accélère la charge AC du quotidien avec 22 kW
Le DS No. 8 mise sur un chargeur embarqué de 22 kW pour le quotidien
Le nouveau DS No. 8 adopte un chargeur AC embarqué de 22 kW, réduisant nettement le temps de charge de 20 à 80% face aux systèmes de 11 kW.
2026-04-29T21:16:02+03:00
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DS s’attaque à un problème dont on parle rarement franchement : la lenteur de la recharge des voitures électriques dans les conditions ordinaires. Le nouveau DS No. 8 reçoit un chargeur embarqué de 22 kW, au lieu des 11 kW qui équipent la plupart des modèles.
La différence se remarque immédiatement. Sur un réseau triphasé, la batterie peut passer de 20 à 80% en environ 2 heures et 35 minutes. Avec un chargeur classique de 11 kW, il faut près de 5 heures. Sur les versions dotées de la plus grande batterie, l’écart est encore plus net : environ 3 heures et 20 minutes contre plus de 6 heures. L’autonomie maximale atteint 750 km selon le cycle WLTP.
Le principal bénéfice tient à une moindre dépendance aux bornes rapides. La plupart des propriétaires rechargent leur voiture à domicile ou sur des parkings, là où les bornes AC sont les plus courantes. Dans ce contexte, un chargeur embarqué plus puissant fait réellement gagner du temps. Le surcoût reste relativement contenu, entre 700 et 900 euros selon la version.
Cette approche pourrait devenir une nouvelle tendance du marché. Plutôt que de poursuivre uniquement la course à la capacité des batteries, les constructeurs commencent à améliorer les usages quotidiens. Pour le propriétaire, cela signifie moins d’attente et davantage de confort, sans devoir chercher des stations rapides coûteuses.
Le DS No. 8 illustre un changement simple : charger plus vite là où cela compte vraiment — dans la vie de tous les jours.
Le nouveau DS No. 8 adopte un chargeur AC embarqué de 22 kW, réduisant nettement le temps de charge de 20 à 80% face aux systèmes de 11 kW.
Michael Powers, Editor
DS s’attaque à un problème dont on parle rarement franchement : la lenteur de la recharge des voitures électriques dans les conditions ordinaires. Le nouveau DS No. 8 reçoit un chargeur embarqué de 22 kW, au lieu des 11 kW qui équipent la plupart des modèles.
La différence se remarque immédiatement. Sur un réseau triphasé, la batterie peut passer de 20 à 80% en environ 2 heures et 35 minutes. Avec un chargeur classique de 11 kW, il faut près de 5 heures. Sur les versions dotées de la plus grande batterie, l’écart est encore plus net : environ 3 heures et 20 minutes contre plus de 6 heures. L’autonomie maximale atteint 750 km selon le cycle WLTP.
Le principal bénéfice tient à une moindre dépendance aux bornes rapides. La plupart des propriétaires rechargent leur voiture à domicile ou sur des parkings, là où les bornes AC sont les plus courantes. Dans ce contexte, un chargeur embarqué plus puissant fait réellement gagner du temps. Le surcoût reste relativement contenu, entre 700 et 900 euros selon la version.
Cette approche pourrait devenir une nouvelle tendance du marché. Plutôt que de poursuivre uniquement la course à la capacité des batteries, les constructeurs commencent à améliorer les usages quotidiens. Pour le propriétaire, cela signifie moins d’attente et davantage de confort, sans devoir chercher des stations rapides coûteuses.
Le DS No. 8 illustre un changement simple : charger plus vite là où cela compte vraiment — dans la vie de tous les jours.
