Chrysler rappelle les Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV pour un défaut logiciel du combiné d’instrumentation
Chrysler rappelle les Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV
Chrysler rappelle les Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV pour un défaut logiciel du combiné d’instrumentation
Plus de 20 000 Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV sont rappelés après la détection d’un défaut logiciel pouvant masquer des alertes de sécurité obligatoires.
2026-04-30T01:47:02+03:00
2026-04-30T01:47:02+03:00
2026-04-30T01:47:02+03:00
Chrysler (FCA US, LLC) a annoncé le rappel de 20 271 véhicules électriques des millésimes 2024–2025 : les Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV. En cause, un défaut logiciel susceptible d’entraîner une défaillance du combiné d’instrumentation (IPC) et l’absence de témoins obligatoires. Le rappel concerne 11 743 Wagoneer S produits de mars 2024 à novembre 2025 et 8 528 Charger EV fabriqués d’avril 2024 à avril 2025.En raison de ce dysfonctionnement logiciel, le combiné d’instrumentation peut ne pas afficher des alertes et indicateurs essentiels, notamment le témoin BRAKE, le système de contrôle de stabilité ESC, la surveillance de pression des pneus (TPMS) et l’indicateur du rapport sélectionné.Cette situation entraîne une non-conformité à plusieurs normes FMVSS, dont les normes n° 108 et n° 208. L’absence d’alertes visuelles peut conduire à l’utilisation du véhicule dans un état potentiellement dangereux sans que le conducteur en soit averti.Le problème est lié au logiciel du combiné d’instrumentation (IPC), fourni par Valeo North America. Le constructeur reconnaît que le défaut peut concerner l’ensemble du lot de véhicules affecté. La décision de lancer le rappel a été prise le 16 avril 2026.Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du combiné d’instrumentation. Les VIN des véhicules pourront être vérifiés à partir du 30 avril 2026, et les notifications aux propriétaires commenceront à être envoyées le 21 mai 2026.Il ne s’agit pas d’une panne mécanique, mais d’une défaillance numérique touchant des systèmes de sécurité de base. Dans les véhicules électriques modernes, le combiné d’instrumentation constitue l’interface principale entre le conducteur et la voiture. S’il cesse d’afficher les alertes liées au freinage, à la stabilité ou à la pression des pneus, le risque d’accident augmente sans signe extérieur évident de dysfonctionnement.
Plus de 20 000 Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV sont rappelés après la détection d’un défaut logiciel pouvant masquer des alertes de sécurité obligatoires.
Michael Powers, Editor
Chrysler (FCA US, LLC) a annoncé le rappel de 20 271 véhicules électriques des millésimes 2024–2025 : les Jeep Wagoneer S et Dodge Charger Daytona EV. En cause, un défaut logiciel susceptible d’entraîner une défaillance du combiné d’instrumentation (IPC) et l’absence de témoins obligatoires. Le rappel concerne 11 743 Wagoneer S produits de mars 2024 à novembre 2025 et 8 528 Charger EV fabriqués d’avril 2024 à avril 2025.
En raison de ce dysfonctionnement logiciel, le combiné d’instrumentation peut ne pas afficher des alertes et indicateurs essentiels, notamment le témoin BRAKE, le système de contrôle de stabilité ESC, la surveillance de pression des pneus (TPMS) et l’indicateur du rapport sélectionné.
Cette situation entraîne une non-conformité à plusieurs normes FMVSS, dont les normes n° 108 et n° 208. L’absence d’alertes visuelles peut conduire à l’utilisation du véhicule dans un état potentiellement dangereux sans que le conducteur en soit averti.
Le problème est lié au logiciel du combiné d’instrumentation (IPC), fourni par Valeo North America. Le constructeur reconnaît que le défaut peut concerner l’ensemble du lot de véhicules affecté. La décision de lancer le rappel a été prise le 16 avril 2026.
Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du combiné d’instrumentation. Les VIN des véhicules pourront être vérifiés à partir du 30 avril 2026, et les notifications aux propriétaires commenceront à être envoyées le 21 mai 2026.
Il ne s’agit pas d’une panne mécanique, mais d’une défaillance numérique touchant des systèmes de sécurité de base. Dans les véhicules électriques modernes, le combiné d’instrumentation constitue l’interface principale entre le conducteur et la voiture. S’il cesse d’afficher les alertes liées au freinage, à la stabilité ou à la pression des pneus, le risque d’accident augmente sans signe extérieur évident de dysfonctionnement.
