Le Lexus le plus malin de la gamme ? Pourquoi le NX350h d'entrée vaut bien plus que son prix

© A. Krivonosov

Le Lexus NX reste l'un des modèles phares de la marque. Selon l'association japonaise des concessionnaires automobiles, 18 206 exemplaires de ce crossover ont été vendus au Japon entre avril 2025 et mars 2026. Au sein de la gamme Lexus, seul le LBX a fait mieux — le NX confirme donc son statut de SUV grand public phare de la marque. La version la plus abordable est le Lexus NX350h à traction avant. Au Japon, ce crossover affiche un prix d'environ 5 millions de yens. Face au NX450h+ OVERTRAIL haut de gamme à environ 7 millions de yens, la version de base n'a pourtant rien d'un compromis bon marché.

Le NX350h associe un quatre cylindres 2,5 litres à un moteur électrique. Son principal atout : la consommation. Sur le cycle WLTC, Lexus annonce 22,2 km/l, soit environ 4,5 l/100 km. C'est le meilleur chiffre de toute la gamme NX. Les émissions de CO2 s'établissent à 105 g/km — là encore le minimum pour le modèle.

Le NX actuel de deuxième génération mesure 4 660 mm de long, 1 865 mm de large et 1 660–1 675 mm de haut, avec un empattement de 2 690 mm. Bâti sur la plateforme GA-K, il est depuis 2021 l'une des premières voitures de la nouvelle ère stylistique et technique de Lexus.

L'habitacle reprend le concept Tazuna : les commandes essentielles sont regroupées pour limiter la distraction du conducteur. Depuis la mise à jour 2024, même le NX350h de base reçoit un écran tactile de 14 pouces. La dotation de série comprend aussi la suite Lexus Safety System+, avec assistance anticollision et aide aux intersections.

Le NX le moins cher est intéressant non pas parce qu'il est « d'entrée de gamme ». Au contraire, il illustre les points forts de Lexus : technologie hybride, consommation maîtrisée, intérieur premium feutré et équipement solide sans devoir grimper d'emblée dans les versions onéreuses. Pour beaucoup d'acheteurs, ce NX350h pourrait bien être le Lexus le plus raisonnable de la gamme.