La vitesse sans la bande-son : comment Lexus F-Sport compte survivre sans V8

© A. Krivonosov

Lexus cherche un nouveau sens au F-Sport dans une ère sans V8. L'ingénieur en chef de la nouvelle ES, Kohei Chiashi, a déclaré que pour une future version sportive il choisirait personnellement une motorisation entièrement électrique plutôt qu'un hybride.

La raison tient au caractère de la propulsion électrique. Elle offre une réponse instantanée et permet de répartir le couple plus précisément entre les essieux. Dès aujourd'hui, la Lexus ES500e peut, dans certains modes, envoyer jusqu'à 100% du couple disponible sur l'essieu arrière. Pour le conducteur, ce n'est pas un mode drift mais un moyen de rendre une grande berline électrique plus vivante et plus stable en virage.

C'est précisément pour cela que Lexus n'est pas pressé de lancer une ES F-Sport à part entière. Selon l'ingénieur, l'ES500e remplit déjà de nombreuses missions autrefois dévolues à un pack sport : réponse vive, accélération assurée et un châssis plus actif.

Pour les passionnés de la marque, c'est un tournant douloureux mais logique. Les V8 atmosphériques et la sonorité des anciennes F appartiennent au passé, et le F-Sport devra prouver son caractère par d'autres moyens — réglages de suspension, logiciel, couple et comportement de l'essieu arrière.

Le risque principal est évident : la vitesse sans émotion se réduit vite à de simples chiffres. Lexus doit faire en sorte que la F-Sport électrique ne se contente pas d'accélérer fort, mais qu'elle se sente réellement spéciale. Le silence et le couple ne suffisent plus.