GAC Aion UT et XPeng X9: résultats de sécurité ANCAP 2026

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Les deux véhicules électriques ont obtenu la note maximale de cinq étoiles ANCAP, mais seulement 20 % pour l’ergonomie des commandes utilisées au quotidien. Les GAC Aion UT et XPeng X9 ont obtenu ces résultats lors de nouveaux essais publiés le 12 octobre 2026 par l’organisme australasiatique ANCAP.

Selon ANCAP, la compacte Aion UT a obtenu 68 % en Safe Driving, 74 % en Crash Avoidance, 90 % en Crash Protection et 88 % en Post Crash Safety. Le grand monospace électrique XPeng X9 a obtenu respectivement 56 %, 82 %, 91 % et 91 %.

Le principal contraste ne concerne pas la solidité des carrosseries, mais l’électronique et les interfaces. Les deux modèles n’ont obtenu que 20 % en Driving Controls, car trop de fonctions courantes passent par l’écran tactile. ANCAP cite notamment les phares, les essuie-glaces, le désembuage des vitres et d’autres réglages dont le conducteur peut avoir besoin en roulant.

La directrice générale d’ANCAP, Carla Hoorweg, a indiqué que les exigences 2026 élargissent fortement l’évaluation de la sécurité et doivent inciter les constructeurs à améliorer à la fois la protection et la simplicité d’utilisation des commandes.

Nous voulons que les constructeurs remettent des boutons pour les fonctions que les conducteurs utilisent chaque jour. Actionner les essuie-glaces, allumer les phares ou désembuer le pare-brise doit rester simple, intuitif et possible sans détourner l’attention de la route.

Le résultat du XPeng X9 est particulièrement intéressant. Selon le protocole ANCAP 2026, cinq étoiles exigent normalement au moins 60 % en Safe Driving. Le monospace n’a obtenu que 56 %, mais la méthode autorise une compensation pouvant atteindre cinq points depuis une catégorie voisine. Ses 82 % en Crash Avoidance ont suffi à compenser les quatre points manquants et à conserver la note maximale.

Les essayeurs ont également relevé plusieurs faiblesses. Sur le XPeng X9, le système de surveillance du conducteur ne détectait pas l’utilisation d’un téléphone et le dispositif d’ouverture d’urgence de la porte arrière était jugé insuffisamment accessible. Sur l’Aion UT, des limites ont été relevées dans certains scénarios d’évitement de collision ainsi que des difficultés d’ouverture des portes extérieures après un choc.

Les deux modèles ont néanmoins offert un haut niveau de protection des occupants et de bons résultats lors du contrôle des batteries haute tension après l’accident.

L’Aion UT a également décroché cinq étoiles aux essais Euro NCAP, même si les résultats détaillés diffèrent. Le monospace électrique XPeng X9 est quant à lui déjà commercialisé sur le marché européen.