Mazda rattrape son retard : le CX-30 reçoit enfin l'option attendue de l'été

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Mazda a mis à jour le CX-30 pour l'Europe, et la principale nouveauté sonne presque ironiquement : le SUV compact reçoit enfin des sièges avant ventilés. Pour Mazda, ce n'est guère une révolution — l'option était déjà apparue sur la Mazda 6 restylée de 2018, avant d'arriver sur les CX-5, CX-9, CX-60 et d'autres modèles plus haut de gamme.

Le CX-30 millésime 2027 est déjà en vente en Europe et le modèle pourrait ensuite débarquer en Australie. Outre la ventilation, le crossover gagne un éclairage d'ambiance sur la console centrale, un mode « vue transparente » pour la caméra 360°, des éléments décoratifs gunmetal sombre et la nouvelle teinte Zinc Green, présentée d'abord sur le MX-5 2027. Sur certaines finitions, le chrome cède la place à des éléments noir brillant : calandre, monogrammes et encadrements des vitres latérales.

Vient s'ajouter la version spéciale Makoto. Elle reçoit du similicuir blanc et gris, une insertion en daim gris clair sur la planche de bord, un étui à clé argenté et des tapis avec logo Makoto. C'est plutôt une manière de raviver l'intérêt pour la voiture sans véritable restylage : extérieurement, le CX-30 reste familier, mais à l'intérieur l'impression d'une finition « cossue » est plus marquée.

La sécurité progresse également. Les phares matriciels à LED revus peuvent mettre les piétons en évidence et réduire l'éblouissement des autres conducteurs aux feux. Le freinage automatique reconnaît désormais les carrefours et les motards, et la surveillance des angles morts a aussi appris à voir les deux-roues. Pour l'Europe, une caméra de surveillance de l'attention du conducteur et un freinage post-collision ont été ajoutés.

L'ironie, c'est que les rivaux utilisent depuis longtemps la ventilation des sièges comme un argument de poids. En Australie, on la retrouve sur les versions haut de gamme du Hyundai Kona, du Kia Seltos, du Toyota Corolla Cross, du Jaecoo J5 et même du GWM Haval Jolion — quitte à ne refroidir que le siège conducteur. Pour Mazda, ce n'est plus un luxe mais une tentative de combler une lacune flagrante de la liste d'options.

Le CX-30 n'est pas devenu une nouvelle voiture, mais il reçoit ce que les acheteurs étaient depuis longtemps habitués à trouver chez ses concurrents. Parfois, une mise à jour ne reste pas en mémoire grâce à sa puissance ou à son design, mais parce qu'en été, le dos reste enfin sec.