Le Rivian R3 débarque en Europe — et il pourrait être moins cher que prévu

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Rivian prépare son arrivée en Europe, et la voiture la plus intéressante de la marque pourrait ne pas être le grand R1S, mais le R3, beaucoup plus compact. Selon Diariomotor, les ventes de Rivian en Europe devraient débuter en 2027, le R3 arrivant environ un an plus tard, avec un prix cible d’environ 35 000 dollars.

Le constructeur américain commencera par lancer le R2. Il s’agit d’un SUV électrique d’environ 4,7 mètres de long, censé abaisser le ticket d’entrée de la marque après les grands R1T et R1S. Viendra ensuite le Rivian R3 — un modèle plus compact, d’environ 4,4 mètres. Par son format, ce n’est plus un gigantesque véhicule électrique américain, mais une voiture plus adaptée aux routes européennes, aux parkings et à un usage familial.

Le pari principal du R3, c’est l’association d’un gabarit urbain et d’une image tout-terrain. Les caractéristiques exactes ne sont pas encore finalisées, mais on attend des versions à propulsion ou transmission intégrale, jusqu’à un triple moteur électrique. L’autonomie annoncée dépasse 500 km et la recharge rapide devrait supporter au moins 250 kW. La méthode de calcul de l’autonomie n’est pas précisée dans la source, donc une comparaison directe avec les cycles WLTP ou EPA est prématurée.

En parallèle est préparé le Rivian R3X — une version plus baroudeuse du R3, avec garde au sol relevée, suspension revue, meilleurs angles d’attaque et de fuite, pneus tout-terrain et système de transmission intégrale spécifiquement calibré. Pour les acheteurs qui trouvent les crossovers électriques trop bitumés, cette version pourrait devenir l’argument décisif.

La production du R3 est prévue dans la nouvelle usine Rivian de l’État de Géorgie, où sera également assemblé le R2. L’entreprise vise une capacité allant jusqu’à 300 000 véhicules par an, et c’est précisément cette échelle qui doit permettre de maintenir un prix plus accessible.

Pour l’Europe, le Rivian R3 a tout d’un cas rare : pas un énième SUV premium poids lourd, mais un 4x4 électrique compact, avec un prix cible raisonnable et un caractère tout-terrain affirmé. Reste à savoir ce que donnera le prix européen, une fois ajoutés les taxes, la logistique et l’adaptation au marché local.