Zeekr X accélère : 18 minutes à la borne et plus de puissance au sommet

© A. Krivonosov

Zeekr fait évoluer son crossover électrique compact X et mise non pas sur un restylage, mais sur la technique. Le modèle reçoit une recharge plus rapide, un gain de puissance et un habitacle revu, tandis que le prix d'entrée en Europe reste inchangé — 37 990 euros.

Le changement majeur, c'est la nouvelle Golden Battery dans la version Long Range. Il s'agit d'un pack LFP de 61 kWh intégré dans une architecture 400 volts. La puissance maximale en recharge DC atteint 230 kW et le passage de 10 à 80 % prend 18 minutes. Pour un véhicule électrique du quotidien, c'est plus important que les records ponctuels : moins de temps à la borne rapide et des trajets longue distance simplifiés.

Zeekr indique que sa Golden Battery maison associe une chimie améliorée à un système de gestion optimisé. L'objectif est de préserver la longévité, d'autoriser une recharge rapide et d'éviter le passage à une architecture 800 volts plus coûteuse. En Europe, où la disponibilité des bornes rapides varie selon les pays, cette approche peut s'avérer plus pertinente qu'une simple grosse batterie.

Les versions Long Range et Privilege gagnent chacune 50 kW. La Privilege haut de gamme reste la seule à transmission intégrale et développe désormais jusqu'à 365 kW, soit 496 ch. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 3,7 secondes, la vitesse maximale étant bridée à 180 km/h. L'autonomie WLTP s'étire de 330 à 415 km selon la version, pour une consommation de 16,3–17,4 kWh aux 100 km.

Pour l'acheteur, cela illustre l'écart entre les chiffres flatteurs et l'autonomie réelle : le Zeekr X le plus performant est très rapide, mais le choix de la finition dépend toujours des usages quotidiens et de la recharge à la maison ou au bureau.

L'habitacle évolue aussi. Nouvelle console centrale, espaces de rangement agrandis, double charge sans fil pour smartphones et autres appareils. Le coffre gagne 47 litres et atteint 404 litres. Une trappe à skis fait son apparition dans la banquette arrière pour les objets longs.

Le Zeekr X restylé n'est pas un crossover électrique bon marché, mais ses améliorations frappent les points sensibles de la vie avec un VE : le temps de recharge, l'autonomie, la praticité de l'habitacle et le sentiment que la voiture ne sera pas démodée dès l'achat.