Musk a obtenu ce qu'il voulait : le Cybertruck devance Ford et Ram aux crash-tests

© A. Krivonosov

L'IIHS américain a durci ses exigences pour les pickups 2026, et le résultat est cinglant pour le marché. Sur tout le segment, seuls deux modèles ont reçu une récompense: Tesla Cybertruck Crew Cab et Toyota Tundra Crew Cab.

Le Cybertruck est devenu le seul pickup à décrocher la plus haute distinction Top Safety Pick+. Il a obtenu la note Good dans les six disciplines clés du programme: petit recouvrement frontal, recouvrement frontal modéré, choc latéral, prévention des collisions avec les piétons, phares et le nouveau test de freinage automatique d'urgence face à un autre véhicule. Hors du programme principal, Tesla a des points faibles: Marginal pour les rappels de ceinture et Acceptable pour la commodité des fixations LATCH.

Le Toyota Tundra a conservé sa récompense, mais sans le «plus». La raison n'est pas la carrosserie: sur trois crash-tests, le Tundra a obtenu Good. La perte du statut TSP+ tient à la nouvelle discipline Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0 — Toyota n'a pas de résultat. Les phares sont notés Good/Acceptable, la prévention des collisions piétons — Acceptable. Pour l'acheteur, c'est une distinction importante: une cabine solide ne garantit pas le meilleur ensemble d'assistants électroniques.

Le Big Three américain s'en sort moins bien. Le Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab a reçu Acceptable pour le choc latéral et la prévention des collisions piétons, Marginal pour le petit recouvrement frontal et Poor pour le recouvrement frontal modéré et les phares. L'IIHS étend ces résultats au Silverado Crew Cab depuis 2019.

Le Ford F-150 Crew Cab s'est mieux comporté que le Chevrolet: Good pour le petit recouvrement, le choc latéral, la prévention piétons et les phares sur certaines versions. Mais Poor pour le recouvrement frontal modéré et le freinage automatique «véhicule-véhicule» l'a écarté de la liste des récompenses. Le Ram 1500 n'a pas non plus obtenu de TSP, même s'il apparaît plus solide parmi les pickups américains: il a obtenu Marginal au nouveau test de freinage automatique contre Poor pour le F-150, avec un échec similaire au choc frontal modéré.

Pour les acheteurs du marché de l'occasion américaine, ces classements ont leur utilité, même sans importation officielle. Les F-150, Silverado, Ram et Tundra arrivent souvent en importation privée, tandis que le Cybertruck reste un exotique coûteux. Mais pour choisir un pickup américain d'occasion, la puissance du V8, la capacité de remorquage et la taille de la benne ne sont pas les seuls critères. Parfois, c'est l'année modèle précise, le type de cabine et la manière dont la voiture passe ces nouveaux tests plus rigoureux qui font la différence.