Isuzu D-Max Commercial : quand la banquette arrière devient une caisse à outils

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Isuzu élargit la gamme D-Max au Royaume-Uni avec une nouvelle version Commercial. De l’extérieur, on croirait presque un pickup double cabine classique, mais il n’y a pas de sièges arrière : ils ont été retirés pour libérer un espace de chargement fermé, destiné à l’outillage, au matériel et à tout ce qu’on n’a pas envie de laisser dans la benne.

À la place de la deuxième rangée, on trouve un plancher plat en résine phénolique, une cloison de protection derrière les sièges avant et des panneaux grillagés pour la visibilité. On reconnaît le véhicule à son logo Commercial, à ses vitres arrière teintées et aux options habituelles du D-Max : bac de benne, attelage ou hardtop. L’idée est simple : la benne reste réservée au gros matériel, tandis que l’espace derrière le conducteur devient une zone de rangement sèche et mieux protégée.

La mécanique aussi joue la carte du travail, sans poser de lifestyle. Le D-Max Commercial reçoit le nouveau biturbo diesel 2,2 litres de 163 ch et 400 Nm. La transmission intégrale se commute en roulant entre propulsion et quatre roues motrices à une vitesse pouvant atteindre 100 km/h. S’y ajoutent une gamme courte, un blocage du différentiel arrière et le Rough Terrain Mode de série. Pour un pickup acheté pour un chantier, une ferme ou un service technique, cela compte plus que des gadgets multimédias.

Au Royaume-Uni, la version Commercial démarre à £34 745 (environ 46 660 $). À titre de comparaison, le D-Max Utility classique commence à £28 755 (environ 38 615 $), le DL20 à £33 795 (45 383 $), le DL40 à £37 645 (50 553 $), le V-Cross à £39 395 (52 904 $) et l’extrême Arctic Trucks à £58 095 (78 016 $). Les versions électriques eDL40 et eV-Cross se situent encore plus haut : à partir de £59 995 et £62 495, soit environ 80 567 à 83 925 $.

Face au Ford Ranger, au Toyota Hilux et au Mitsubishi L200, ce D-Max ne cherche pas à être à la fois une voiture familiale et un outil de travail. Son atout, c’est une spécialisation assumée : moins de places assises, plus d’espace sécurisé pour le matériel et les mêmes aptitudes en tout-terrain qu’avant. Les commandes sont déjà ouvertes chez les concessionnaires britanniques, avec une garantie de cinq ans ou 125 000 miles (201 168 km) et une assistance routière au Royaume-Uni comme dans l’UE.

Ces versions visent généralement un public restreint, mais ce public sait exactement ce qu’il paie. Si la banquette arrière d’un pickup reste vide la plupart du temps, Isuzu l’a simplement transformée en quelque chose qui sert chaque jour.