Toyota Alphard, attention : Zeekr emmène son MPV électrique haut de gamme dans le monde de la conduite à droite

© A. Krivonosov / SPEEDME

Zeekr a profité du salon de Hong Kong non pas pour de simples présentations de modèles, mais pour lancer la stratégie mondiale de sa série 9. La nouvelle principale — la Zeekr 009 Grand à conduite à droite arrivera sur le marché hongkongais au quatrième trimestre 2026.

Pour la marque, c’est une étape majeure. Zeekr a déjà dépassé les 800 000 livraisons cumulées, et le monospace électrique 009 s’est écoulé à près de 70 000 exemplaires. Le modèle domine depuis deux ans le segment des MPV chinois au-dessus de 400 000 yuans et s’impose comme le monospace électrique de luxe le plus vendu à Hong Kong, en Thaïlande et en Malaisie.

Le 009 Grand à conduite à droite intéresse Zeekr au-delà de Hong Kong. La ville sert de vitrine pour les marchés où règnent Toyota Alphard et Vellfire, Lexus LM et autres monospaces d’entreprise haut de gamme. L’acheteur y est habitué à payer pour le silence à l’arrière, le statut et le service, mais les marques chinoises y ajoutent désormais une plateforme électrique, des accélérations rapides, de grands écrans et des assistants de conduite avancés.

L’argument décisif ne sera pas la puissance. Dans un MPV premium, ce qui compte, c’est le confort arrière, l’agrément de conduite, la qualité des sièges, l’insonorisation, la fiabilité et la valeur résiduelle. Toyota et Lexus disposent ici d’un immense capital confiance. Zeekr riposte par la technologie et le rapport qualité-prix, mais devra prouver à l’export que le luxe chinois n’est pas qu’une présentation spectaculaire et qu’il reste un service correct plusieurs années après l’achat.

Hong Kong est un terrain d’essai pratique pour Zeekr : conduite à droite, clientèle aisée, courtes distances et forte densité de voitures coûteuses. Si la 009 Grand convainc ici, la route vers les autres régions à conduite à droite devient plus simple.

Zeekr ne se contente pas de déplacer le volant à droite. La marque vérifie si le marché premium mondial est prêt à accepter un MPV chinois comme alternative au luxe japonais.