Une Toyota qui contre-attaque enfin : la bZ3X Knight Edition se met au noir

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GAC-Toyota a lancé en Chine une série spéciale du bZ3X baptisée Knight Edition. Ce n’est pas un nouveau crossover électrique, mais une déclinaison plus marquée, entièrement habillée de noir, du modèle déjà connu — et c’est le prix qui retient l’attention : 114 800 yuans pour la 520 Pro Knight Edition et 134 800 yuans pour la 520 Pro Lidar Knight Edition.

En dollars, cela représente environ 15 700 et 18 400. Pour Toyota, ces chiffres semblent presque irréels : aux États-Unis, ce budget ne permet d’acheter ni un bZ électrique, ni un RAV4 thermique. Le bZ3X chinois n’a pourtant rien d’une voiture dépouillée. La Knight Edition reçoit une carrosserie noire, des emblèmes noirs, des jantes 18 pouces avec couvre-jantes aérodynamiques et un look « nuit » plus appuyé, sans excès de tuning.

L’équipement est plus impressionnant que le prix. On trouve un système audio Yamaha à 11 haut-parleurs, des sièges avant chauffants, ventilés et massants, ainsi que des tablettes rabattables au dos des sièges, comme en avion. La version haute ajoute un lidar au-dessus du pare-brise — cet élément qui, en Chine, est devenu le symbole des aides à la conduite avancées et non plus une exclusivité réservée au haut de gamme.

La technique ne bouge pas : batterie de 58 kWh, moteur électrique avant de 201 ch et jusqu’à 520 km d’autonomie CLTC. Il existe aussi une version standard à plus grande autonomie, la 610 Max, avec une batterie de 68 kWh, un moteur de 221 ch et 610 km CLTC — mais la Knight Edition est bâtie sur la 520 Pro.

Côté gabarit, le bZ3X est proche du RAV4 : 4 600 mm de long, 1 875 mm de large et 1 645 mm de haut, pour un empattement de 2 765 mm. Un SUV compact, donc, mais l’architecture électrique et l’empattement plus long doivent rendre l’habitacle plus spacieux qu’on ne pourrait le penser.

Sur les marchés internationaux, une Toyota comme celle-ci serait une proposition très forte : même en incluant transport, droits de douane et marge des concessionnaires, elle pourrait rivaliser avec les EV et hybrides chinois non seulement par le badge, mais aussi par la dotation. Officiellement, il s’agit pourtant d’une histoire purement chinoise de GAC-Toyota, et Toyota au niveau mondial n’est pas pressé d’offrir un tel ensemble à ce prix.

La bZ3X Knight Edition met une chose en évidence : en Chine, même Toyota est désormais obligé d’être généreux — sinon l’acheteur file directement chez BYD, Leapmotor ou Geely.