Une pression sur un bouton, et le côté Gazoo Racing du RAV4 se réveille

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Toyota a dévoilé le nouveau RAV4 en mettant l’accent non seulement sur l’électrification, mais aussi sur le caractère de la voiture. L’idée centrale: le crossover doit pouvoir rouler tranquillement en mode électrique au quotidien, puis passer à un GR Performance Mode plus affirmé lorsque le conducteur le souhaite. Pour le RAV4, c’est un tournant important. Les crossovers familiaux reçoivent généralement un «mode sport» qui se contente de rendre l’accélérateur plus vif et la direction plus lourde.

Toyota présente le GR Performance Mode comme un réglage plus profond, lié à la philosophie Gazoo Racing. Sur les vrais modèles GR, ce nom n’est généralement pas un décor: il signifie un véritable travail sur le châssis — réglages différents de la suspension, de l’amortissement, des barres antiroulis, de la direction et de la réaction globale de la voiture en virage. C’était le cas des GR Yaris, GR86 et GR Corolla.

Pour le RAV4, toute la question est de savoir jusqu’où les ingénieurs sont allés sur une voiture de série. Si le mode GR modifie réellement le comportement du crossover en charge, le conducteur doit ressentir moins de roulis, une réaction plus précise du train avant et une trajectoire plus assurée en courbe. Pour un SUV familial, cela peut être plus utile qu’un simple gain de puissance: la voiture reste agréable en ville sans devenir molle sur une route sinueuse.

L’autre versant du concept est le mode électrique. Toyota positionne le nouveau RAV4 comme une voiture capable de fonctionner avant tout en EV lors des trajets habituels. La logique est claire: la semaine en électrique, la conduite sportive avec une calibration GR dédiée.

Un certain scepticisme est légitime. Le marché a depuis longtemps l’habitude de noms sportifs apposés sur des crossovers où la différence réelle se résume à un graphisme à l’écran et à un accélérateur légèrement plus nerveux. Le sort du RAV4 GR Performance Mode se jouera donc dans les détails: suspension, direction, freins, calibration du groupe motopropulseur et premiers essais indépendants. Pour Toyota, le nouveau RAV4 est un modèle trop important pour transformer le label GR en simple autocollant.

Si Gazoo Racing a effectivement donné au crossover une vraie tenue mécanique, le modèle proposera une combinaison rare: praticité familiale, mode électrique pour la ville et caractère vivant au volant, sans avoir à passer à un sportif dédié et coûteux. La vraie question n’est pas de savoir si le RAV4 a un bouton GR. C’est de savoir si le conducteur ressentira réellement la différence après avoir appuyé dessus.

Précédemment, la rédaction de SPEEDME.RU avait rapporté que les prix du nouveau Toyota RAV4 de génération 2026 ont été annoncés.