À Hong Kong, Farizon fait du méthanol la réponse au dilemme électrique

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Geely Farizon a déployé à Hong Kong une nouvelle gamme d'utilitaires — et cette fois, les batteries électriques ne sont pas seules sous les projecteurs. À l'International Automotive and Supply Chain Expo, la marque a présenté des solutions construites autour de la feuille de route technologique «méthanol-électrique plus tout-électrique». L'exposition couvre le transport public, la logistique urbaine, les véhicules autonomes, les navires de transbordement et même la production électrique d'urgence.

Hong Kong est devenue une vitrine clé pour Farizon. La marque y développe déjà son offre utilitaire : selon Geely, fin 2024 le marché avait reçu le Farizon SV Cargo, le camion léger H9E et le bus méthanol U12M, et en juin 2025 la gamme s'est étoffée des versions passagers du Farizon SV, y compris des taxis.

Le vrai sujet, c'est le volet méthanol. Contrairement aux fourgons électriques classiques, alourdis par leur batterie, les véhicules méthanol-électriques utilisent un carburant liquide comme source d'énergie pour la chaîne de traction électrique. Geely et Farizon poussent ce schéma pour le transport commercial, où autonomie, charge utile, ravitaillement rapide et stabilité de fonctionnement comptent au premier chef. Farizon avait également présenté un Super Van électrique méthanol-hydrogène doté d'un prolongateur d'autonomie au méthanol turbocompressé de 2,0 litres et d'un réservoir de 95 litres.

À Hong Kong, Farizon mise non seulement sur la technologie, mais aussi sur les spécificités locales. La ville réduit activement les émissions du transport, et les transports en commun figurent parmi les principaux chantiers de la décarbonation. China Daily rappelle que Hong Kong vise la neutralité carbone à l'horizon 2050, et Farizon présente des solutions taillées pour la mobilité urbaine.