Alfa Romeo a donné une âme à son SUV : le Tonale roule plus vivant qu'on l'imagine

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L'Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale restylé en Monza Green semble vouloir rappeler non seulement les crossovers modernes, mais aussi les anciennes Alfa Romeo. La teinte bleu-vert profond évoque les voitures de la marque des années 1960, et le restylage apporte davantage de graphismes signature à la partie avant.

Le principal changement à l'extérieur, c'est le scudetto redessiné, cette calandre en forme de bouclier emblématique de la marque. Ses lames horizontales avec la partie centrale en retrait font écho à la 33 Stradale moderne. Le Tonale n'est pas devenu aussi agressif que le Junior, mais son visage est plus complexe et plus marqué. Le détail divise : certains acheteurs auraient préféré un dessin plus apaisé, mais Alfa choisit rarement la voie la plus discrète.

Dans l'habitacle, le crossover est moderne, avec les bons clins d'œil. On y trouve un écran multimédia de 10,25 pouces, la molette DNA pour les modes de conduite, de grandes palettes au volant et un combiné numérique de 12,3 pouces. Le graphisme des instruments est stylisé à la manière des Alfa classiques : polices, graduation radiale, forme des aiguilles et zone rouge donnent l'impression d'avoir été transposés depuis un ancien coupé.

La praticité n'est pas oubliée non plus. La deuxième rangée offre suffisamment de place, le dossier reste assez vertical et l'assise aide à maintenir le corps en mouvement. Pour un usage familial, cela compte plus que les belles phrases sur le tempérament italien : le Tonale reste un SUV dans lequel on peut rouler à plusieurs, pas seulement seul et pas seulement pour le plaisir.

Mais l'enjeu principal de l'essai, ce sont les sensations de conduite. Le Tonale fait presque oublier la carrosserie haute. La direction répond sans temps mort, en courbe la voiture reste compacte, et la suspension demeure assez tendue et stable. Les pneus Pirelli Scorpion en 235/40 R20 travaillent avec le châssis, sans rompre l'équilibre entre confort et précision.

La version Ibrida utilise un système micro-hybride 48 V de 175 ch et 240 Nm, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 8,5 secondes. À la conduite, l'allonge ne manque pas selon les régimes, et le moteur monte volontiers dans les tours sans transformer la conduite en bataille avec la transmission.

Le Tonale ne cherche pas à être le crossover le plus pratique ni le plus puissant de sa catégorie. Sa force est ailleurs : il laisse au conducteur l'impression qu'Alfa Romeo se souvient encore pourquoi un homme a besoin d'un volant, même si la carrosserie a gagné en hauteur.

Auparavant, le nouvel Alfa Romeo Tonale a reçu des versions hybrides et des mises à jour.