Jaguar joue son nom : une GT électrique à 100 000 £ pour tout relancer

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Jaguar Type 01 a déjà l’essentiel — la date de son grand examen. Le GT électrique de série sera présenté en septembre 2026, et pour la marque, ce n’est pas une première comme les autres : Jaguar a de fait arrêté son ancienne gamme pour revenir en marque électrique haut de gamme.

Type 01 est la déclinaison de série du concept controversé Type 00. Le format devient plus pratique : au lieu d’un coupé show-car deux portes, un grand grand tourer quatre portes de plus de cinq mètres. Le nom aussi est symbolique : Jaguar explique que le « 0 » renvoie à la motorisation électrique et aux zéro émission, et le « 1 » — à la première voiture d’une nouvelle ère. L’auto est dessinée, développée et produite au Royaume-Uni.

Techniquement, Jaguar vise plus haut que la Tesla Model S en tant qu’EV grand public. On attend trois moteurs électriques, plus de 1000 ch, environ 1300 Nm, une batterie d’environ 120 kWh, une architecture 800 volts, une charge de l’ordre de 350 kW et une autonomie jusqu’à 770 km WLTP. Le tarif confirme le changement de catégorie : plus de 100 000 £, soit environ 134 000 $. On est déjà sur les terres de la Porsche Taycan Turbo, de la Mercedes-AMG GT 4-Door EV, de la Lucid Air Sapphire, de Bentley et des versions les plus chères de la BMW i7.

Le risque est énorme. Jaguar vendait jusqu’ici des XE, XF, F-Pace, E-Pace et F-Type à des clientèles très différentes ; désormais, la marque veut s’adresser presque exclusivement à une clientèle aisée qui ne cherche pas une simple voiture, mais un objet avec un design, un statut et une histoire. Or le luxe électrique est un segment dur : Porsche domine sur la sportivité, Mercedes — sur le confort, Lucid — sur l’autonomie, et les EV premium chinois rattrapent vite en puissance, en écrans et en fonctions autonomes.

La première de septembre dira s’il reste à Jaguar un capital de confiance après la relance la plus brutale de son histoire.