Škoda passe au grand format électrique : voici le Peaq, sept places et nouveau vaisseau amiral

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La marque tchèque a dévoilé le Peaq — le plus grand SUV électrique de sa gamme. Il s'agit en somme de l'alternative à batterie du Kodiaq, mais avec un empattement plus long, un habitacle plus vaste et un ensemble d'équipements que la marque ne proposait pas jusqu'ici.

Les cotes affichent d'emblée la vocation familiale : 4 874 mm de long et 2 965 mm d'empattement. Le Peaq accueille jusqu'à sept passagers, et il reste encore 299 l de coffre derrière la troisième rangée. En configuration cinq places, le volume grimpe à 935 l, et un coffre avant de 37 l accueille les câbles ou de petits objets. Pour les acheteurs de grands SUV ce détail compte : beaucoup de crossovers électriques roulent bien mais perdent face aux familiales classiques sur la praticité.

La gamme s'ouvre avec le Peaq 60 : batterie de 63 kWh (59 kWh utiles), moteur de 150 kW (204 ch), propulsion, 0–100 km/h en 8,6 secondes et jusqu'à 440 km d'autonomie. Les Peaq 90 et 90x reçoivent une batterie de 91 kWh, dont 86 kWh utilisables. Le Peaq 90 à propulsion développe 210 kW (286 ch), atteint 100 km/h en 7,1 secondes et dépasse les 630 km. Le Peaq 90x ajoute un moteur avant pour la transmission intégrale, 220 kW (299 ch), 0–100 km/h en 6,7 secondes et jusqu'à 605 km d'autonomie. Une charge de 10 à 80 % prend 27 à 28 minutes.

À l'intérieur, Škoda mise non pas sur la sportivité mais sur le confort. Le pack Relax intègre massage, repose-pieds électriques, une application bien-être et un système audio Sonos de 16 haut-parleurs et 755 watts. Le toit panoramique de 2,1 m² reçoit un assombrissement réglable, l'écran multimédia est vertical au format 13,6 pouces — mais les commandes physiques de climatisation et de volume sont conservées. Équilibre rare : un habitacle numérique qui n'abandonne pas pour autant les vraies touches.

Sur le marché, le Peaq devra se battre contre le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9, le Peugeot E-5008, le Volkswagen ID. Buzz et les futurs grands SUV chinois. La force de Škoda reste sa praticité sans surcoût premium, mais le prix n'a pas encore été annoncé. Si le Peaq se positionne nettement sous l'EV9 et l'Ioniq 9, il peut devenir l'une des familiales électriques les plus rationnelles d'Europe.

Škoda n'a pas cherché à transformer le Peaq en sportive électrique. La marque a fait ce qu'elle réussit le mieux : une voiture grande, lisible et pratique — sans moteur thermique cette fois.