À contre-courant des SUV : la Lynk & Co 07 GT vise l'Europe en 2027

© press.lynkco.com

Lynk & Co a dévoilé en Chine la nouvelle 07 GT et a aussitôt précisé son plan européen : la voiture doit arriver sur le marché européen en 2027. Pour la marque, ce n’est pas juste un crossover électrifié de plus, mais une tentative d’entrer sur le créneau plus rare du sport touring.

La 07 GT prend la forme d’un shooting brake : silhouette basse, pavillon étiré et arrière plus pratique que celui d’une berline ou d’un liftback classique. Lynk & Co présente le modèle comme une voiture pour ceux qui veulent un mélange de dynamisme, de capacités longue distance et de polyvalence au quotidien. La palette de couleurs s’inspire des paysages naturels, et l’ensemble vise clairement les acheteurs lassés des SUV qui se ressemblent tous.

À bord, Lynk & Co promet de l’espace, une orientation conducteur, des matériaux de qualité, une connectivité poussée et un coffre modulable. Les caractéristiques techniques de la version européenne ne sont pas encore communiquées : la marque précise seulement que le modèle arrivera avec des spécifications, des technologies et des fonctions adaptées à la réglementation locale et aux attentes des clients. La nuance est importante, car les versions chinoises diffèrent souvent des européennes sur les aides à la conduite, le multimédia, les batteries, l’homologation et la mise au point du châssis.

En Europe, la 07 GT doit compléter la gamme existante de Lynk & Co : l’hybride rechargeable 01, la 02 électrique et la PHEV 08 à grande autonomie. La marque exploite aujourd’hui plus de 140 points de vente partenaires en Europe et est présente sur 25 marchés. Pour un constructeur jeune, c’est l’occasion d’élargir son audience non seulement par le prix ou le modèle d’abonnement, mais aussi par une carrosserie plus émotionnelle.

La grande question, c’est le positionnement. Si la 07 GT est lancée en version électrique ou en hybride rechargeable musclé avec une autonomie correcte, elle peut s’installer dans une niche rare entre des breaks comme la Volkswagen Arteon Shooting Brake et la Peugeot 508 SW et les Audi Avant ou BMW Touring premium. Mais en Europe, le design seul ne suffit pas : l’acheteur regardera la consommation réelle, la recharge, le coffre, la garantie, le prix et la valeur résiduelle.

La Lynk & Co 07 GT est intéressante précisément parce qu’elle va à contre-courant des crossovers. Si la marque ne gâche pas la version européenne par son prix, ce type de carrosserie peut passer du statut de curiosité à celui de vraie manière de se distinguer.