Opel a inventé une recharge qui roule elle-même jusqu'aux autos de rallye

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Opel a officiellement dévoilé une nouvelle infrastructure de recharge pour l’ADAC Opel GSE Rally Cup. Baptisé Remote Charging, le système entend résoudre l’un des principaux problèmes du rallye électrique : les autos ne sont plus obligées de revenir au parc de recharge principal après chaque spéciale.

Les stations mobiles Schall-E sont acheminées sur des tracteurs routiers entièrement électriques. Chaque bloc de recharge dispose de sa propre batterie de 160 kWh et délivre jusqu’à 250 kW, que l’on peut répartir entre deux prises de 125 kW chacune. Un seul camion embarque huit de ces blocs, ce qui permet de recharger jusqu’à 16 autos de rallye en même temps.

Pour un fonctionnement stable, le dispositif s’appuie sur un tampon de 150 kWh, une batterie de secours de 500 kWh et les batteries de 450 kWh des camions de recharge eux-mêmes. L’Opel Mokka GSE Rally repose sur une architecture 400 volts et accepte une puissance de charge maximale de 100–110 kW : le nouveau système colle donc aux capacités réelles de la voiture.

Le premier vrai test du système sera le Rallye Weiz, en Autriche, les 17–18 juillet 2026. Grâce à la recharge entre les spéciales, les Mokka GSE Rally électriques doivent pour la première fois boucler l’ensemble des 11 épreuves chronométrées et figurer au classement général aux côtés des autos thermiques.