Le Lynk & Co 02 monte en gamme : 800 volts, LiDAR sur le toit et charge digne des EV haut de gamme

© Lynk & Co

Lynk & Co prépare une mise à jour notable de son crossover électrique 02. En Chine, le modèle remanié arrivera au troisième trimestre 2026 sous le nom de Lynk & Co 20, et après le lancement local il pourrait gagner assez vite les marchés d'exportation.

L'actuel Lynk & Co 02 a débuté en Chine en décembre 2024 sous le nom de Lynk & Co Z20, tandis que sur les marchés d'exportation il a reçu l'appellation 02. Les livraisons cumulées en Chine ont atteint 47 723 voitures. Geely renforce désormais le crossover sur le plan technique pour qu'il tienne mieux la comparaison dans le segment très mouvant des SUV électriques.

Le changement majeur est le passage à une plateforme haute tension de 800V avec une électronique de puissance au carbure de silicium. Pour le propriétaire, cela compte non pas comme une jolie formule d'ingénieur, mais comme la base d'une charge plus rapide et de pertes d'énergie réduites. La charge 6C en courant continu est annoncée : la batterie peut absorber une puissance six fois supérieure à sa capacité.

La deuxième grande évolution est un LiDAR sur le toit. Son apparition laisse présager un système d'aide à la conduite G-ASD G-Pilot plus avancé. Selon la version, il peut s'agir du H5 avec deux puces Nvidia Drive Orin et 508 TOPS, ou du H7 avec un processeur Nvidia Thor AGX de 700 TOPS.

Le système G-Pilot H7 prend en charge le NOA sur routes urbaines et autoroutes, ainsi que la fonction D2D Parking. Elle permet à la voiture de circuler seule dans les parkings souterrains, de passer d'un étage à l'autre, de gérer les ronds-points et de reconnaître les portails de parking ou les barrières d'autoroute. Sur le marché chinois, de telles capacités ne relèvent plus de l'exotisme mais d'un argument dans la lutte pour le client.

Sur le plan esthétique, le Lynk & Co 02 remanié évolue aussi, mais sans changement radical. Le crossover reçoit de nouveaux boucliers et un becquet de toit plus sportif. Ses dimensions atteignent 4495 mm de long, 1845 mm de large et 1573 mm de haut, pour un empattement de 2755 mm.

Techniquement, un seul moteur électrique sur l'essieu arrière est annoncé à 245 kW, soit 329 ch. L'énergie provient d'une batterie LFP, dont la capacité n'a pas encore été révélée. À titre de comparaison, l'actuel Lynk & Co Z20 est proposé en Chine avec des batteries de 51,2 et 61,47 kWh et des moteurs de 235 et 335 ch.

Actuellement, la fourchette de prix du modèle en Chine s'étend de 109 900 à 150 900 yuans, soit environ 16 190 à 22 230 dollars. Si le Lynk & Co 20 remanié conserve un niveau de prix proche, l'association d'une architecture 800V, d'un LiDAR et d'une propulsion arrière musclée en fera l'une des offres les plus technologiques de sa catégorie.

Auparavant, Lynk & Co avait présenté le 07 GT en Chine et prépare une version pour l'Europe.