Automobili Mignatta Rina Coupe 2027 : moteur V8, prix et fiche technique

© Automobili Mignatta

Automobili Mignatta n’a pas amené au Goodwood Festival of Speed une énième hypercar électrique, mais une réponse têtue à l’industrie moderne : la Rina Coupe avec un V8 atmosphérique, une boîte manuelle et un habitacle sans écrans. Pour une petite marque italienne, ce n’est pas de la nostalgie pour la photo, mais un pari assumé sur une niche que les grands noms ont peu à peu désertée.

Le coupé reprend l’architecture du roadster Rina Barchetta et cite stylistiquement les sportives italiennes des années 1960 — la Ferrari 250 GTO et la Maserati Mistral. La version Coupe reçoit un toit double-bulle, une poupe redessinée avec queue de Kamm, de grands feux ronds et un petit becquet « ducktail ». La voiture définitive est promise pour 2027.

La technique compte ici davantage que l’image rétro. À la base, une monocoque carbone maison d’environ 71 kg, avec une rigidité torsionnelle annoncée de 101 000 Nm par degré. Poids cible de la voiture : environ 1000 kg, répartition 50:50. Sous le capot, un V8 atmosphérique aluminium de 5,0 litres : selon CarBuzz, il s’agit d’un Ford Coyote retravaillé par Italtecnica Engineering. Puissance attendue : autour de 500 ch, propulsion, boîte manuelle à six rapports avec transaxle arrière et différentiel autobloquant.

Le prix démarre à environ 290 000 dollars. Pour le marché de masse c’est absurde, mais dans le segment des sportives de boutique la somme n’a plus rien d’aléatoire : Morgan, Bizzarrini, GMA et les petits ateliers européens ne vendent pas seulement de la vitesse, mais un ensemble de sensations en voie de disparition — caisse légère, gros moteur, boîte manuelle, minimum de bruit numérique. Ferrari ne propose presque plus cette recette : là où subsiste un moteur atmosphérique, la boîte manuelle a depuis longtemps disparu.

La valeur de cette voiture ne tient pas au 0 à 100 km/h mais à son refus d’être universelle. En 2026, c’est déjà un luxe rare.