BMW X5 M60 G65 2027 : moteur V8, fiche technique et remplaçant du M60i

© A. Krivonosov

BMW a déjà envoyé en essais le nouveau X5 M60 de génération G65 — une version M Performance essence dotée d’un V8. L’intérêt dépasse ici le seul moteur : à côté du X5 M60e hybride rechargeable et du futur iX5 électrique, cette variante ressemble à un pari assumé sur les acheteurs attachés au son, à la réserve de couple et au statut classique d’un grand BMW.

Le prototype a été surpris en Europe presque sans camouflage. Les principaux indices — quatre sorties d’échappement et l’absence de trappe de recharge : ce n’est pas le X5 M60e déjà présenté, mais bien une version essence distincte. Le nom officiel n’est pas encore confirmé, mais la logique de BMW pointe vers l’appellation X5 M60, appelée à remplacer l’ancien M60i.

Le moteur attendu est le V8 4,4 litres S68 à deux turbos, probablement avec une surcouche micro-hybride. La puissance exacte n’a pas été annoncée. Le X5 M60e peut servir de repère : son ensemble hybride, associant un six-cylindres en ligne de 3,0 litres à un moteur électrique, développe 603 ch et 800 Nm. L’ancien M60i offrait nettement moins, si bien que le M60 essence doit au moins s’approcher de ce nouveau seuil, sous peine de rester la version émotionnelle — mais pas la plus puissante.

Un détail important — le V8 lui-même ne part pas aux archives. BMW a adapté le S68 aux normes Euro 7, ce qui signifie que le moteur devrait vivre au moins jusque dans les années 2030. Le même bloc est attendu en 2027 sur une version M Performance de la Série 7, et le nouveau X7 de deuxième génération conservera lui aussi ses huit cylindres.

Si le X5 M60 arrive sur le marché, le prix ne sera pas le seul critère. Les acheteurs devront choisir entre un nouveau vaisseau amiral chinois sous garantie et une BMW qui pourrait bien être le dernier X5 doté d’un vrai V8 au sens classique.