KGM Torres EVX Cargo Van 2026 : prix, autonomie et volume de chargement

© kgm.de

KGM a transformé le Torres EVX électrique en Cargo Van — non pas un fourgon à part entière, mais un SUV doté d’un aménagement utilitaire d’origine. Pour les petites entreprises, la nuance compte : le véhicule conserve la position de conduite et les dimensions d’une voiture particulière, mais gagne une cloison, des vitres protégées et un vrai volume pour l’outillage ou les livraisons.

Une fois la banquette arrière retirée, le volume de chargement atteint 2 m³, le plancher de charge mesure 1,8 m de long sur 1,3 m de large, et la charge utile grimpe jusqu’à 485 kg. L’accès se fait par les portes latérales et le hayon, qui s’ouvre automatiquement si le conducteur reste environ trois secondes derrière le véhicule avec la clé. Avec Aluca, KGM a montré comment l’espace peut accueillir tiroirs, étagères et fixations pour outils.

La partie technique reprend celle du Torres EVX : batterie LFP de 80,6 kWh, autonomie WLTP jusqu’à 498 km et jusqu’à 656 km en ville, moteur électrique de 207 ch et 339 Nm, vitesse maximale de 175 km/h. La recharge se fait à 11 kW en courant alternatif et jusqu’à 120 kW en courant continu, de 10 à 80 % en 36 minutes — la même batterie de 80,6 kWh que le Torres EVX avait reçue au printemps lors d’une mise à jour de son autonomie. Les dimensions sont de 4,72 m de long, 1,89 m de large et 1,74 m de haut, pour un empattement de 2,68 m.

En Europe, le prix démarre à 32 765 euros HT. La caméra 360 degrés coûte 840 euros de plus, la pompe à chaleur 1 092 euros.

C’est un format de niche, moins pensé pour remplacer un fourgon classique que pour offrir aux artisans, aux services de coursiers et aux techniciens itinérants un véhicule de travail électrique et compact. Les compromis habituels d’un SUV transformé demeurent — moins de volume brut qu’un utilitaire dédié, un prix et une infrastructure de recharge qui varient beaucoup selon les marchés. Mais pour qui n’a de toute façon pas besoin de la deuxième rangée, le Torres EVX Cargo Van offre plus d’espace utile, d’autonomie et d’équipement qu’un crossover électrique classique.