Land Rover Defender Octa 2027 : puissance en baisse, nouveaux tarifs et finition Vertex

© A. Krivonosov

Land Rover prépare la Defender du millésime 2027 avec un chiffre qui ne réjouira pas les passionnés : l’Octa conserve son V8, mais la puissance passe de 626 à 533 ch. En cause, les normes d’émissions Euro 7. Le couple reste à 750 Nm, et le 0 à 100 km/h ne se dégrade que légèrement — de 4,0 à 4,3 secondes.

Les ingénieurs ont tenté de compenser cette perte de puissance par le son : la Defender Octa reçoit un nouveau collecteur d’échappement et une sonorité plus grave. Pour un véhicule qu’on n’achète pas uniquement pour ses chiffres de fiche technique, ce détail compte plus qu’il n’y paraît. Le SUV reste plus rapide que la plupart des SUV lourds, mais dans le « jeu des chiffres » il paraît désormais moins armé face aux BMW M5, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid et Mercedes-AMG G 63.

Le second changement est plus dur à avaler, estime SPEEDME : le V8 5,0 litres suralimenté par compresseur quitte la gamme Defender — une question sur l’avenir du modèle qui s’était déjà posée. Il est remplacé par un six-cylindres en ligne Ingenium de 3,0 litres à hybridation légère, développant 375 ch. Les diesels D250 et D350 restent au catalogue, tout comme l’hybride rechargeable. Pour l’Europe, ce virage écologique est logique ; pour l’occasion, il annonce un regain d’intérêt à venir pour les anciens V8.

La mise à jour touche aussi l’esthétique. La nouvelle Defender Vertex arrive avec des boucliers avant et arrière élargis, une nouvelle calandre, un becquet plus marqué et des jantes de 22 pouces. La Defender 110 proposera pour la première fois une configuration à six places, avec deux sièges individuels à la deuxième rangée au lieu d’une banquette. De nouveaux matériaux font leur apparition, dont l’Ebony Forged Textile, un tissu 100 % polyester.

Au Royaume-Uni, les prix démarrent à 58 655 £ (environ 78 400 $). La Defender Vertex est facturée à partir de 92 635 £ (environ 123 900 $), tandis que l’Octa révisée débute à 147 245 £ (environ 196 900 $).

Pour les acheteurs qui lorgnent le marché de l’occasion, ce virage compte : une Defender à V8 suralimenté par compresseur devrait devenir plus recherchée d’occasion, tandis que la nouvelle Octa, moins puissante, se vendra plus difficilement comme la version « la plus féroce ». La version 3,0 litres pourrait en revanche s’avérer plus pratique côté fiscalité, consommation et entretien, pour qui privilégie la Defender plutôt que le dernier dixième de seconde vers 100 km/h.