Volkswagen Group premier semestre 2026 : croissance en Europe, recul en Chine et aux États-Unis, la Skoda Elroq en tête

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Le premier semestre 2026 dresse un tableau très contrasté pour Volkswagen Group. En Europe, le constructeur a renforcé ses positions, notamment sur les véhicules électriques. Mais la Chine et les États-Unis ont fortement tiré les livraisons mondiales vers le bas. Résultat : 4 125 700 véhicules sur six mois, soit 6,3 % de moins qu'un an plus tôt.

Sur le papier, le recul paraît modéré, mais derrière les chiffres se cache un écart régional bien plus marqué. En Europe, les livraisons ont progressé de 3,5 % pour atteindre 2 041 000 véhicules. Les véhicules électriques y ont été le principal moteur de croissance : les livraisons de BEV ont bondi de 8,4 %, à 377 000 unités.

En Europe de l'Ouest, Volkswagen Group détient désormais 21 % du marché des véhicules 100 % électriques. En Asie, la situation est tout autre. Dans la région Asie-Pacifique, les livraisons ont chuté de 24 %, et de 25,9 % en Chine. Le choc a été particulièrement violent sur les véhicules électriques : les ventes de BEV en Chine ont reculé de 47,9 % entre janvier et juin. Le groupe attribue ce recul à un ralentissement plus large du marché chinois, même si le deuxième trimestre a montré de premiers signes de reprise, notamment grâce au SAIC-VW ID. ERA 9X et son autonomie accrue.

L'Amérique du Nord n'a pas non plus apporté de répit. Les ventes de véhicules électriques de Volkswagen Group dans la région se sont effondrées de 68,8 % — passant de 31 300 à 9 800 unités. Les causes ne se limitent pas à la demande. La suppression du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques, les droits de douane à l'importation et les choix de production du groupe lui-même y ont contribué : l'usine de Chattanooga a mis l'accent sur l'Atlas plutôt que sur l'ID.4.

Au sein du groupe, le signal le plus préoccupant est venu de la marque Volkswagen elle-même. Ses ventes mondiales ont chuté de 10,9 %, avec des livraisons de véhicules électriques en recul de 28,2 %. Dans ce contexte, Skoda fait presque figure d'exception : la marque tchèque a livré 555 700 véhicules et a nettement développé son segment électrique.

La vedette de cette histoire, c'est la Skoda Elroq. Les livraisons de véhicules électriques Skoda ont bondi de 48,3 %, et l'Elroq est devenue le BEV le plus vendu au sein de Volkswagen Group. Sur le premier semestre, elle a trouvé preneur à 59 900 exemplaires, contre 53 700 unités cumulées pour les Volkswagen ID.4 et ID.5. Pour le groupe, cela marque un vrai basculement : le centre de gravité électrique s'est momentanément déplacé de Volkswagen vers une Skoda plus pratique et plus lisible.

Les marques premium n'ont pas échappé au recul non plus. Audi a perdu 7,2 %, Porsche 16,5 %, Bentley 13,6 % et Lamborghini 4,6 %. Même les noms les plus solides n'ont pas suffi à compenser le repli des marchés clés. Les hybrides rechargeables et les électriques à prolongateur d'autonomie ont servi d'amortisseur temporaire pour le groupe, avec des livraisons en hausse de 27 %. Mais cela ne change rien au constat d'ensemble.

Volkswagen Group reste solide en Europe, mais en Chine et aux États-Unis, l'ancienne formule ne fonctionne plus toute seule. L'Elroq est particulièrement révélatrice à cet égard. Les acheteurs ne votent pas pour le badge le plus tapageur, mais pour un produit lisible, à la bonne taille et au bon prix — et cela pourrait compter pour Volkswagen bien plus que la baisse globale de 6,3 %.

SPEEDME.RU évoquait déjà le recentrage de Volkswagen Group vers l'Europe face à la pression exercée par les États-Unis et la Chine.