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Alef Model A 2026 : prix, autonomie et conditions de précommande

© alef.aero
La voiture volante Alef Model A a réuni plus de 3 200 précommandes à un prix cible de 299 999 $, mais le contrat de réservation ne garantit presque rien.

L'Alef Model A a déjà réuni plus de 3 200 précommandes, mais les qualifier de ventes confirmées serait prématuré. Le constructeur annonce un prix attendu de 299 999 $ — l'acompte, lui, ne s'élève qu'à 150 $ pour la file d'attente standard ou 1 500 $ pour la file prioritaire.

D'après les caractéristiques annoncées, la Model A combine une citadine biplace et un aéronef à décollage vertical. Huit hélices électriques sont dissimulées dans la partie supérieure de la carrosserie, et la cabine reste horizontale pendant que la carrosserie pivote à 90 degrés. L'autonomie au sol est estimée à 320 km, celle en vol à environ 160–177 km. La vitesse sur route est plafonnée à 52 km/h, le véhicule étant classé aux États-Unis dans la catégorie des véhicules à basse vitesse.

La principale réserve figure dans le contrat de précommande d'Alef lui-même. Une réservation n'est pas un contrat de vente — elle ne fixe ni le prix final, ni une place dans le calendrier de production, ni la configuration, ni le délai de livraison. L'entreprise se réserve explicitement le droit de modifier les fonctionnalités annoncées, y compris la capacité de décollage vertical, ou d'annuler une commande en remboursant l'acompte.

La Model A a bien obtenu un certificat de navigabilité spécial de la FAA, qui a permis de poursuivre les essais. Mais cela n'équivaut pas à une certification de type complète pour un aéronef de série : la FAA précise que les certificats spéciaux s'accompagnent de restrictions d'exploitation et peuvent n'autoriser que certains types de vols. À titre de comparaison, le Jetson One, un aéronef eVTOL personnel, est déjà livré à ses acheteurs — mais il s'agit d'un appareil monoplace compact, d'une tout autre catégorie, sans prétendre être une voiture homologuée pour la route.

Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Nikita Novikov

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