Chevrolet Bingo Pro électrique 2026 : prix, autonomie et plans de lancement en Amérique latine

© wuling.com

General Motors pourrait obtenir une nouvelle Chevrolet électrique grand public sans développer de plateforme séparée : le groupe envisagerait de renommer la Wuling Bingo Pro chinoise pour le Brésil, le Mexique et d’autres marchés émergents. En Chine, cette citadine à cinq portes coûte entre 56 800 et 70 800 yuans, soit environ 8 400 à 10 400 dollars au taux de change actuel.

GM n’a pas encore annoncé de décision définitive. Selon des sources du secteur, le modèle pourrait être exploité sous licence via la coentreprise SAIC-GM-Wuling, recevoir une nouvelle esthétique et être vendu sous un autre nom. Pour Chevrolet, une telle voiture serait la première citadine 100 % électrique de la marque sur plusieurs marchés d’Amérique latine.

La Bingo Pro mesure 4 050 mm de long, affiche un empattement de 2 560 mm, accueille cinq personnes et reçoit un moteur électrique avant de 65 kW, soit environ 88 ch. Les versions équipées de batteries LFP de 31,9 et 37,9 kWh affichent respectivement 330 et 403 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. Le couple annoncé est de 110 Nm.

Le modèle a déjà prouvé qu’il pouvait attirer une demande de masse : le rapport officiel de GM fait état de plus de 31 000 précommandes pour la Bingo Pro au deuxième trimestre 2026. Cela réduit le risque pour le groupe, qui s’appuierait sur un modèle de série à la demande avérée plutôt que sur un projet expérimental, d’autant que un projet de rebadging similaire pour la Wuling Bingo S serait étudié séparément pour Chevrolet.

Ce n’est pas la première fois que Chevrolet applique ce schéma. La compacte Spark EUV repose sur la Baojun Yep Plus, et la Captiva EV est apparentée à la Wuling Starlight S.

Le prix chinois de la Bingo Pro est presque trois fois inférieur à celui de la Spark EUV en Équateur, où elle est affichée à 21 499 dollars. Une comparaison directe reste approximative en raison de taxes, d’équipements et de programmes de garantie différents, mais elle illustre l’objectif principal du projet : Chevrolet a besoin d’une électrique nettement moins chère que les SUV Spark EUV et Captiva EV. Pour l’instant, il ne s’agit que d’un candidat et non d’une nouveauté confirmée : calendrier, nom et périmètre de vente définitif n’ont pas été annoncés.