Brevet Ford « mur de voitures » 2026 : comment fonctionnerait ce système de périmètre de sécurité

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Ford a déposé une demande de brevet pour un système qui transforme des voitures garées en une barrière physique. Les véhicules devraient se positionner automatiquement autour des modèles les plus coûteux ou les plus exposés au vol, en bloquant l’accès à ceux-ci tout en surveillant le côté extérieur du périmètre.

La demande, intitulée « Systems and Methods for Protecting a Vehicle », a été publiée le 16 juillet 2026. Le déposant est Ford Global Technologies.

Le système vise avant tout les parcs de concessionnaires, les zones de stockage d’usine, les flottes de location et les dépôts de transport. L’infrastructure répartit les véhicules en deux groupes selon leur valeur, le risque de vol, l’heure de départ, le type de motorisation, le niveau de charge et l’équipement en capteurs. Le premier groupe forme le périmètre extérieur, le second reste à l’intérieur.

La distance entre les véhicules peut être modifiée. La journée, le système peut laisser des passages pour les personnes et le matériel, tandis que la nuit, il peut resserrer les voitures, jusqu’à former un double anneau. Ce sont surtout les caméras et capteurs tournés vers l’extérieur qui restent actifs, pendant que les véhicules protégés passent en mode veille. Ford espère ainsi réduire la consommation d’énergie par rapport à un système de sécurité fonctionnant en permanence sur chaque voiture.

Si le périmètre est franchi, les véhicules extérieurs peuvent activer des fonctions de protection et réveiller les voitures situées à l’intérieur. La demande prévoit également de remplacer des véhicules dans le « mur » lorsque l’un d’eux voit son niveau de batterie baisser. L’ensemble précis des mesures de réponse n’est toutefois pas détaillé. La notification de la police n’est mentionnée que dans la description des systèmes de sécurité existants, et non comme une fonction obligatoire de la nouvelle solution.

Pour que ce concept fonctionne, il faudrait une infrastructure de stationnement automatisée, une connectivité sans fil et des véhicules capables de se déplacer sans conducteur, au moins à faible vitesse. La publication de cette demande ne signifie pas que la fonction équipera un jour des Ford de série : l’entreprise souligne elle-même que les brevets protègent des idées et ne confirment pas des projets de produits. Ford avait déjà breveté un système permettant à des voitures garées d’éviter seules un choc