Licences robotaxis Chine 2026 : Momenta obtient une autorisation de test à Shenzhen après la suspension de Baidu

© A. Krivonosov / SPEEDME

La Chine recommence progressivement à délivrer des autorisations de test pour les robotaxis, après une pause de près de trois mois provoquée par une panne massive de la flotte Apollo Go de Baidu. Il ne s’agit pas encore d’une levée nationale des restrictions : les licences ne sont délivrées que ville par ville, après la fin d’un audit de sécurité sectoriel lancé en avril.

Momenta figure parmi les premières entreprises à avoir obtenu une nouvelle autorisation. La société a confirmé officiellement l’autorisation de tester ses robotaxis sur route à Shenzhen. Les véhicules dotés d’un système de conduite autonome de niveau 4 seront évalués en circulation urbaine réelle, mais l’autorisation ne concerne que les essais, pas le transport commercial de passagers sans surveillance.

Shenzhen a par ailleurs révisé ses règles pour les véhicules connectés intelligents. Le règlement mis à jour allège une partie des barrières administratives et permet d’étendre les essais sans conducteur, y compris sans chauffeur de sécurité. Momenta effectue déjà des tests à Shanghai, Suzhou, Wuxi, Munich et Abou Dabi.

Ces restrictions faisaient suite aux événements du 31 mars à Wuhan, où plus de 100 robotaxis Apollo Go s’étaient arrêtés simultanément en raison d’une panne système — certains véhicules s’étaient immobilisés sur des voies rapides et dans des voies de circulation actives. Aucun blessé n’était à déplorer, mais les passagers avaient dû quitter leur véhicule en pleine circulation.

Après l’incident, les régulateurs chinois avaient suspendu la délivrance de nouvelles autorisations, interdisant aux opérateurs d’agrandir leur flotte, de lancer de nouvelles zones pilotes ou de s’étendre à d’autres villes. Plusieurs agences ont participé à ce contrôle, dont le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information.

Selon Bloomberg, des véhicules Apollo Go sont de nouveau observés à Wuhan depuis début juillet. Certains étaient accompagnés d’un chauffeur de sécurité, ce qui suggère une reprise prudente plutôt qu’un retour au mode entièrement sans conducteur.

L’activité de Baidu dépasse désormais largement le cadre d’une seule ville. Au premier trimestre 2026, Apollo Go a réalisé 3 200 000 courses entièrement sans conducteur, portant le total cumulé à plus de 22 000 000 de courses. SPEEDME.RU avait déjà raconté comment Apollo Go avait obtenu la première licence de Dubaï pour tester des robotaxis sans conducteur.

Le marché chinois continue par ailleurs d’accueillir de nouveaux acteurs. En avril, nous évoquions le premier robotaxi de niveau 4 de Geely, tandis que Momenta prépare avec SAIC un véhicule de série destiné au transport sans conducteur, attendu d’ici 2027.

La reprise des autorisations n’efface pas les conséquences de la panne de mars. Les régulateurs s’intéressent désormais non seulement à la capacité d’un véhicule à rouler seul, mais aussi au comportement de toute une flotte en cas de perte de connexion, de bug logiciel ou de déclenchement massif d’un algorithme de sécurité.