HWA EVO châssis n° 001 : la première voiture client retrouve sa référence 190E Evo II
© HWA
HWA a livré le châssis n° 001 de son restomod EVO, désormais exposé aux côtés de la 190E 2.5-16 Evo II originale portant le même numéro de série au Musée automobile national d’Allemagne.
Auteur : Nikita Novikov
La première HWA EVO client, châssis n° 001, a été remise à son propriétaire et se trouve désormais juste à côté de la Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II originale portant le même numéro de série. Les deux voitures ont rejoint la collection du professeur Friedhelm Loh et sont exposées depuis le 23 juillet au Musée automobile national d’Allemagne. La dernière Evo II de série, châssis n° 500, y figure également.
Le tarif de base officiel de la HWA est plus élevé — 714 000 € hors taxes locales. L’entreprise prévoit de produire 100 exemplaires routiers au total. Un châssis à part, le n° 000, a été vendu aux enchères en 2024 pour 1,31 million d’euros.
Qualifier l’EVO de simple restomod n’est pas tout à fait exact. Chaque exemplaire part d’une carrosserie Mercedes W201, mais HWA remplace environ 75 % de la structure d’origine. Les parties avant et arrière sont démontées et remplacées par de nouveaux berceaux en aluminium et acier à haute résistance, tandis que les panneaux extérieurs sont en fibre de carbone. Le poids annoncé est de 1 360 kg, et la rigidité en torsion dépasse de plus du double celle de la W201 d’origine.
Le V6 biturbo de 3,0 litres développe 450 ch et 550 Nm, et le pack Affalterbach porte la puissance à 500 ch. La vitesse maximale passe de 270 à 300 km/h. Le moteur est placé en arrière de l’essieu avant, la boîte mécanique à six rapports est montée à l’arrière en transaxle, la transmission reste propulsée, et la répartition des masses avoisine 50:50.
Au musée, la nouvelle EVO côtoie le prototype d’essai PT01, l’EVO.R de compétition et la Mercedes championne de Klaus Ludwig issue de la saison DTM 1992.
La valeur du châssis n° 001 ne tient désormais plus seulement à ses caractéristiques. Une même collection réunit désormais la première interprétation moderne de HWA, la première Evo II originale et la voiture portant le dernier numéro de la série principale — une combinaison quasiment impossible à reproduire pour un autre propriétaire.
Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Nikita Novikov
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