Mercedes VLE 300 2026 : prix, finitions AMG Line, places et autonomie
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Mercedes-Benz a étoffé l’offre du VLE 300 électrique, commandable en Allemagne depuis avril 2026. Depuis le 23 juillet, les clients peuvent choisir les finitions AMG Line et AMG Line Plus, et l’habitacle se configure désormais de cinq à huit places.
Avec ces nouvelles finitions arrivent le pack Night, le toit panoramique Sky View et des sièges confort électriques de deuxième rangée avec accoudoirs et chauffage. La version EXCLUSIVE peut maintenant recevoir au choix le pack Premium ou le pack Premium Plus — ce dernier ajoute un affichage tête haute et le large MBUX Superscreen.
Ici, AMG désigne avant tout l’habillage et non une motorisation plus puissante. L’AMG Line apporte d’autres boucliers, une calandre spécifique et des roues de 20 pouces, tandis que l’AMG Line Plus ajoute des éléments noirs, des jantes de 21 pouces, des ceintures de sécurité rouges et des inserts façon carbone. Le communiqué ne mentionne aucune évolution de la chaîne de traction.
Le constructeur annonce 77 895,97 euros TTC pour le VLE 300 cinq places, hors livraison, avec toutefois une réserve : le montant est arrêté au 5 juin 2026. Au moment de la vérification, le configurateur officiel affichait au minimum 78 348,17 euros — soit 452,20 euros de plus. Mercedes-Benz n’explique pas cet écart.
Le ticket d’entrée a nettement baissé en trois mois : à l’ouverture des commandes en avril, le VLE 300 cinq places coûtait 82 260 euros, le prix plancher a donc reculé de 4364 euros. Il avait été rapporté que les VLE 300 déjà configurés et disponibles en stock sont bridés à 132 km/h.
L’AMG Line est facturée 2656,68 euros et l’AMG Line Plus 6093,40 euros.
La partie technique du VLE 300 ne bouge pas : le site officiel annonce jusqu’à 709 km d’autonomie sur le cycle WLTP. Le modèle reçoit une batterie de 115 kWh et une charge de plus de 300 kW — en 15 minutes, il récupère jusqu’à 355 km d’autonomie WLTP.
Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Polina Kotikova