Geely Galaxy Cruiser 700 2026 : fiche technique, autonomie électrique et aptitudes en tout-terrain

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Le Geely Galaxy Cruiser 700 a fait ses débuts en Chine le 24 juillet 2026, et les 830 kW annoncés en font un tout-terrain d’environ 1129 ch — un chiffre digne des hypercars. Le nouveau venu n’est pourtant pas conçu pour les seuls départs canon : la garde au sol atteint 233 mm, la profondeur de gué est de 800 mm, et la transmission réunit trois moteurs électriques, quatre roues motrices et des blocages de différentiel.

Cinq mètres de carrosserie, des angles de 30 et 31 degrés

Le Cruiser 700 est le premier vrai tout-terrain de la famille Geely Galaxy — avant la présentation la voiture avait déjà été vue sans camouflage sous le nom de Battleship 700. Le cinq places mesure 5085 mm de long et 1999 mm de large, avec un empattement de 2900 mm. Les angles d’attaque et de fuite s’élèvent à 30 et 31 degrés, l’arrière reçoit une porte battante et une roue de secours pleine taille. De nombreux points de fixation sont prévus pour l’équipement additionnel : du treuil et de la protection de soubassement au schnorchel et à la plateforme de toit.

Quelle autonomie électrique pour le Cruiser 700

La chaîne de traction est un hybride rechargeable, pas une électrique pure. Le système à trois moteurs développe ces mêmes 830 kW et sait répartir le couple entre les essieux. Sont annoncés une « marche en crabe », un demi-tour quasiment sur place et la possibilité de continuer à rouler après la crevaison d’un pneu. Une batterie CATL de 47,14 kWh assure de 165 à 185 km en électrique selon la version.

À bord : cinq écrans et un réfrigérateur à la place du troisième rang

L’habitacle réunit cinq écrans, des touches physiques pour une commande à l’aveugle et un réfrigérateur de 18,5 litres. Malgré une carrosserie de cinq mètres, il n’y a pas de troisième rangée — la priorité va à l’espace pour cinq personnes et à un grand coffre.

Quand le tout-terrain sortira de Chine

Après la première chinoise, le Cruiser 700 sera exposé le 26 juillet à Milan, ce qui ne confirme pas encore un lancement commercial dans l’Union européenne. Le constructeur n’a annoncé qu’une démonstration à l’étranger ; les marchés, les délais de livraison et l’homologation européenne ne sont pas précisés. Geely n’a pas non plus communiqué les prix ni la liste complète des finitions.